簡單俐落的短版夾克、黑色騎士手套，一身勁裝配上炯炯有神的雙眼，只見顧城明跨上BMW重機、催下油門，一下子就不見身影，馳騁在北宜公路上。
他熟練地加速、過彎，靈活的身體總能隨著路況不同做出變化，不仔細看，還以為是2、30歲的年輕小夥子，但實際上，顧城明今年已進入花甲之年，閒暇時總會相約幾位車友一起到北宜公路、台三線，享受御風而行的快感，「我喜歡速度、愛跟別人比賽，時速可以到1、200公里」「血脈賁張的感覺很是過癮！」
他是車友口中的「戰鬥組」騎士，重機強勁的馬力與扭力，讓顧城明可以盡情享受衝刺，而這股衝勁與爆發力，也反映在所帶領的企業上。
1984年顧城明創立捷迅，以空運進口報關業務起家，後來陸續增加海空運進、出口貨運承攬業務，公司經營30多年於去年掛牌上櫃，成為國內第三家上市櫃的海空運承攬商，儘管起步晚，資本額也只有業界龍頭中菲行的五分之一，但不到一年時間就繳出亮眼成績，公司去年前三季每股稅後盈餘達4.51元，遙遙領先同業，還一舉登上貨運承攬商股王寶座。
這個業界閃亮的新星，就是靠著獨特的「重機經營哲學」，抓住鴻海、華碩、宏碁、和碩、正崴等科技大戶。
「經營企業就像騎重機一樣，前方總是有突來的情況發生，這時候必須果斷地做出決定、因應市場變化，才能走過眼前的關卡。」顧城明說，經營事業的每一刻都有著很大的挑戰，隨時都要繃緊神經。
「20多年前，公司曾遭遇一起重大失竊案件，損失了1,200多萬，搞得公司差點倒閉！」原來，當時送貨司機在半夜找空檔回家休息，一不注意，整輛車的貨品都被偷走了，事件過後，這讓顧城明下定決心改變策略，從此每台車都有一張保單，相較於同業以一張保單涵括所有運送車輛，很多人都笑他傻，可是卻因為捷迅在貨品安全上的努力，贏得科技大廠的信賴。
90年代起，觀察到台灣高科技產業逐漸外移、貨量減少，「敢衝」的騎士性格，讓顧城明勇敢跟著客戶一起到海外，1991年，捷迅先是在香港成立子公司，之後積極向外拓展，而後包括中國大陸、美國、馬來西亞、新加坡等地，都設有營業據點。
「市場在變，我們也要跟著變，否則就沒生意做了。」顧城明回憶，當時咬著牙就到那些人生地不熟的地方，一切從零開始。
之後隨著客戶們逐漸成長壯大，為了提供更完整、多元的服務，捷迅便在2000年開始強化資訊系統，這就像騎重機的裝備要升級一樣，「當時我們在做鴻海富智康的生意，由於他們的廠很大、資料龐雜，公司的IT時常配合提供客製化的服務。但仔細想想，其他客戶也有類似需求，如果物流不搭配IT，公司無法提升，所以就把相關服務的功能擴大。」
而近來看好物聯網、電商市場，腦筋動得快的顧城明早就切入相關服務，揮軍香港及中國大陸華南電商市場，並陸續向華中及華東推進，「現在這些地區的電商買賣家，他們配合的運輸物流業者大都是我們的客戶。」以華南地區來說，公司的市占率已達5成以上。
不過面對公司營運順風、繳出好成績，顧城明謙虛地說：「我沒有成功，只是僥倖而已。」回想起自己創業初期，「一切真的很幸運」，會有這樣的表現，全都是靠大家的幫忙，「早期廠商到機場趕貨，我們也會跟著去，希望協助客戶解決問題，彼此建立了很好的關係。」
直到現在，公司除了原本的報關業務，還增加海空運承攬、報關、倉儲物流、陸路運輸，營業版圖也持續擴大，目前全球共有18個營業所、7個倉儲據點，近3年的獲利表現也相當亮眼，EPS從2013年的1.31元，到去年前三季已經成長至4.51元，翻了2倍之多。
展望未來，顧城明對景氣表現較悲觀，「如果把假象當做好，這是很危險的。」「不過觀察市場變化，我們已有因應措施！」看好中國大陸物聯網與電商發展，捷迅早早就進場卡位，估計這將成為公司未來業績成長的主力。
