【高雄港漏財】他當交通召委隻手遮天 擋下決議案遭疑護航廠商
高雄港因為前2任港務主管謝明輝、蕭丁訓改變遊戲規則，讓具有一條龍優勢的「高雄港勤服務公司」壟斷高雄港拖船業務10年，今年3月，立法院交通委員會做出決議，要求比照台中、台北港，「採公開招標，以繳交最高管理費者1家決標」，業界人士認為，總算終結高雄港亂象，沒想到立委陳歐珀竟然在今年9月召委卸任前夕提案阻擋，使得該案無法招標，國庫恐繼續損失。
今年3月13日，立委鄭天財、陳雪生、鄭寶清、李昆澤、趙正宇、鄭運鵬、簡東明、陳素月等人在交通委員會提案：「台灣港務股份有限公司所轄各國際商港港勤拖船委外經營業務，對於收入性勞務採購，應依法採公開招標及以繳交最高管理費者一家決標辦理，以符合公平原則及增加政府收入」，經表決，作成預算主決議案。
航運界人士多數認為：「總算結束高雄港10年亂象」！因為高雄港「4家入選，通通有獎」的招標方式，使得「高港勤公司」壟斷拖船業務85％，且因為沒有競標，回饋金（管理費）比其他商港低了10％，國庫1年損失2,000萬元。
可是，今年9月26日，立委陳歐珀在交通委員會召委卸任前幾天，突然在委員會提案，將今年3月13日交通委員會通過的預算主決議案「暫緩執行」，並做成決議，要求「行政院研處」。
對此，鄭天財委員指出：「我的提案，是立法院審查通過的預算主決議案，是有法律拘束力的！9月那個是臨時提案，其實只是給行政單部門參考的，港務公司應該要執行預算主決議案才合法。」鄭天財透露，之前港務公司就以有人向監察院陳情等理由，要阻擋「1家決標、價高者得」的決議案，他質疑，2院是平行的，監察院怎麼能對立院的預算案說三道四？他強調，過去港務公司的作法，讓國庫短少收入，十分不可取！
航運界人士表示，立法部門將一個已經由行政單位「公開閱覽公告」的招標案件硬生生喊停，重新檢討，實在相當罕見，陳歐珀委員隻手阻擋這個法案，擺明了在幫特定廠商護航。
值得擔憂的是，已經快年底了，陳歐珀這個提案恐讓該標案無法進行，屆時港務公司很可能以緊急採購之名，擴充合約，不經招標，使得原來的「高雄港勤服務公司」繼續承攬3到5年，國家利益將再被侵吞1億元。
