2020.05.26 11:31 臺北時間

【疫情副產品(下)】2020年是節能減排的轉捩點?

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文化
封城讓地球得到喘息機會,溫室氣體排放量大減,我們能否讓2020年成為扭轉氣候變遷的轉捩點?圖為疫情前的時報廣場。(Wallula from Pixabay )
封城讓地球得到喘息機會,溫室氣體排放量大減,我們能否讓2020年成為扭轉氣候變遷的轉捩點?圖為疫情前的時報廣場。(Wallula from Pixabay )
美國等全球多國已緩步重啟經濟活動,在回歸正常生活後,或許自行車仍能繼續扮演關鍵角色,作為大眾運輸之外的另一個安全選項。
巴黎已決定投資3億歐元,在後疫情時代打造一個650公里長的自行車網絡;就連一向偏好汽車勝過鐵馬的美國,也有許多城市計畫闢出自行車專用道。
「我們有十足的把握,未來幾個月騎車通勤的人會更多,」紐約市運輸部門官員特拉騰堡表示。
4月間,紐約宣布將暫時開放總長100哩的道路供行人和自行車騎士使用,官員表示,這項措施可能會變為永久性;奧克蘭市計畫在封城期間禁止汽車行駛10%的街道,西雅圖則將永久封閉20哩的道路。
「我們已經看到許多從沒騎過車的人開始嘗試,在紐約市開始回歸正常生活後,一定會有更多人騎車,」特拉騰堡說。
紐約時報指出,這項改變意味著腳踏車在美式生活中開始扮演起不同的角色,好幾世代以來,騎車一直是悠閒夏日的象徵,也是一種對於孩提時代在郊區成長的念舊情懷。
雖然最近在公路上騎車成為較溫暖的美國西岸城市的新興嗜好,東岸的時髦人士也為了與眾不同而追隨全球的自行車風潮。
但總地來說,把鐵馬當作汽車與大眾運輸另類選擇的美國人仍在少數,不到1%的紐約客騎車通勤,波特蘭是全美騎車通勤比例最高的城市,比例也僅6.3%。相對來說,哥本哈根近半數的人無論去上班或學校都是藉由騎車。
紐約大學魯丁交通政策與管理中心(Rudin Center for Transportation Policy and Management)的副主任考夫曼指出,「美國的建設始終圍繞著汽車,歐洲模式在永續性與安全上較為前瞻,導致他們較青睞自行車。」

2020成為減排的轉捩點?

一群密切追蹤溫室氣體排放的科學家呼籲,疫情結束後,若能有更多上班族騎腳踏車上下班,或者在家遠距工作,對於達成削減溫室氣體的目標絕對大有助益。
這群科學家19日聯名在《自然氣候變遷》發表了一篇研究報告,研究涵蓋全球69個國家,合計占全球97%的溫室氣體排放量,結果發現這場疫情使全球每日排放量大幅下滑。
4月初全球經濟活動降幅達到頂峰,4月7日測得的全球溫室氣體排放量減幅比2019年同日銳減17%,降幅最為顯著。
為了抗疫,各國實施封城措施,使得道路交通因而大為紓緩,是二氧化碳排放量大減的最大功臣(43%);其次則是發電業(電力和熱能)與工業(製造業和原物料生產,例如水泥和鋼鐵),這三大部門合計占每日排放量減幅的86%。
展望2020全年,若全球封城狀態在6月中結束,科學家估計全年的二氧化碳排放量大約較上一年減少4%;若今年剩餘時間仍保持較寬鬆的禁制措施,減幅大約落在7%。
依據巴黎氣候協定,2030年前全球排放量每年減幅應在3%與7%之間,才能限制氣溫升幅低於攝氏2度與1.5度。
氣候科學家表示,這場危機開啟了一些結構性改變,很多企業開始思考有哪些出差是絕對必要的,遠距通訊可能一樣有效率。
疫情大流行期間,能源和原物料的消耗應聲減少,當然這並非削減溫室氣體的長期解決方案,但可透過其他方式來減少消耗量,例如新型態的節能,既有助於環境的有續發展,也能提升收入和幸福感。
一旦我們重返舊有模式,溫室氣體排放勢必回歸以往水平,但若我們能做出另類選擇,2020年或許能成為一舉扭轉全球溫室氣體排放量趨勢的轉捩點。
資料來源:富比世、The Conversion、紐約時報
更新時間|2023.09.12 20:34 臺北時間
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