高雄輕軌是台灣首條輕軌建設， 行經亞洲新灣區及駁二特區，區內有高雄展覽館、高雄市圖總館、高雄流行音樂中心、港埠旅運中心、大港橋等重大建設。今年1月12日起，大南環段通車，自該日起至2月28日全線免費搭乘，順勢帶動了市區小旅行風潮。
穿越地景新貌 閱覽城市美學
其中大港橋緊臨高雄輕軌駁二大義站C12，是亞洲最長跨港旋轉橋，每日下午3點大港橋的開合秀，成了當今時尚潮流必訪的打卡熱點。輕軌行經各大熱點時，旅客會發出讚嘆聲，直說高雄變得好漂亮。
軌道新舊並行 縫合歷史場景
「你現在看到那個鐵橋，就是用台鐵舊有的橋墩銜接上去的。」參與輕軌建造的建築師閻辰昌回憶，「當時位於愛河與港口有一座舊鐵橋，因為拆掉鐵橋，高雄市民會捨不得，得設法把鐵橋的鋼梁保留下來。那個鋼梁非常大，有一層樓高。」除了橋面版拆除難度高、工程介面複雜，且因地理位置特殊，鋼結構防銹耐候處理與抗風結構分析，需兼顧古蹟保存與輕軌安全，都極具挑戰性。
新舊並陳的不只是愛河橋段，為了見證高雄港區發展與轉型，位於高雄鐵道文化園區C14候車站，也讓輕軌與舊鐵道寬窄共軌。當一列全身彩繪的銀河號駛進候車站，旁邊的舊式火車頭佇立並列，帶入時空交錯的強烈意象，成功活化了文化地標，同時再現歷史記憶。
綠能低碳乾淨 移動的新地標
目前全球各地已發展至少55條輕軌，許多城市都有輕軌電車，但多數採用傳統式的架空線來傳輸電力，高雄環狀輕軌與國外最大的不同，在於採用更新的無架空線供電技術。
「台灣引進全世界最新的系統，第一次做就在高雄，而且一次到位。」閻辰昌表示，一些比較早建立輕軌電車的城市，因纜線密密麻麻如蜘蛛網密布，既老舊又凌亂，高雄因不架設電纜，保留城市的藍天白雲與完整天際線，塑造了城市裡美麗的移動新地標。