針對4月時太魯閣號發生的重大事故，楊宏智表示，4月6日當時在記者會上公布的是很粗糙輪廓，下週一（23日）將舉行「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告說明會，會有360度角度看事故，也可更精確看到模擬影響，跟普悠瑪號事故一樣，還可以倒帶重播。
楊宏智也點出，4月6日運安會所公布事故重建，當時稱司機有1分30秒反應時間，但進一步調查後還原，實際上司機只有17秒反應時間，「真的沒辦法煞車」，而且列車從和仁隧道出來後，以時速126公里在運行，撞到時的時速為123公里，顯示司機已努力踩煞車。另外，他也點出是運氣不好，因這班車誤點6分鐘，若準點可能就沒事了。
至於工程車如何滑落、是否曾嘗試用怪手及吊帶協助拉上等等，都是外界相當關注的焦點，楊宏智則表示，調查結果與原先推測不同，工程車未卡在邊坡，也不是要用怪手拉上，只能說發生原因很不幸，而施工負責人李義祥有努力嘗試通報工程車滑落，可惜時間不足。
