雖電價審議委員會的討論結果尚未公布，但綜觀成本推算，外界推測電價上漲機率極大，台北捷運公司呼籲中央主管機關，應通盤考量電價訂價策略，共同支持全國公共運輸，切勿對軌道事業貿然調漲電價，增加企業營運成本。
北捷表示，考量捷運公司是企業，也必須永續經營，為了保護旅客權益及大台北地區營運，務必審慎評估軌道事業電價調漲，避免增加企業營運成本。且目前政府正在提出減租紓困及振興方案，減租期間電價一旦調漲，所有成本降低的效果，將全部都被電價調漲抵銷，政策效果恐功虧一簣。
據台電網站顯示的歷年平均單價，1997年電價為2.1575元，但2021年時已漲至2.5885元，即這24年已調整電價漲幅約20%。北捷認為，疫情期間各行各業均受到衝擊，特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵，各業者營收可用「哀鴻遍野」形容，若以外界推估的漲幅8%來算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本，對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。
北捷指出，現行實施票價是依照1999年核定運價率3.21元/公里來擬定的票價結構，多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷，持續以低票價來提供民眾優質低負擔的運輸服務，並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整。且為顧及民眾通勤通學的經常性運輸支出負擔，亦實施捷運與公車轉乘優惠、推出常客優惠措施，並透過商業極大化，以增加業外收入的方式來填補運輸本業的虧損，若電價在此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。
北捷透露，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等，而台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，今年依電價表95%計收，預估減少每個月平均不到300萬元，優惠比例約占全公司電費僅1.5%，且軌道動力用電僅占約4成，車站用電並無任何的折扣優惠，建議台電也能比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔，造成經營困難，影響旅客服務。
北捷表示，他們已透過各項節能措施，減少能源消耗。這2年獸疫情影響，旅客生活模式改變，運量也應聲下滑，北捷感謝台北市政府過去2年的紓困與支持，提供減租以減輕財務負擔，希望市府今年循例給予紓困，維持北捷永續經營並持續提供雙北市民優質運輸服務；北捷呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，維持公共運輸穩定營運。
