綜合外媒報導，全美卡車司機工會從7月開始為爭取加薪而進行罷工，近日美國貨運業者UPS與工會終於達成協議，不僅全職員工將享有17萬美元的年薪，非全職員工的時薪也不低於25.75美元（約合新台幣820元），同時還包括醫療保險和退休福利。
這份誘人的工作合約正在等待全美卡車司機工會的批准，工會主席Sean M. O’Brien聲明表示這份合約不僅為勞工運動開創了新標準，同時也為所有工人的薪資提供了新的基準。而UPS執行長在財報會議中表示，這份漲薪合約預計將在兩週內獲得批准，同時他還調降了公司的全年收入和利潤預測。
這個誘人的高薪合約在網路發酵，引發許多在矽谷從事AI、半導體等高科技產業工程師的不滿聲浪，在美國匿名招募網站Blind出現一則評論，在自動卡車運輸公司TuSimple的員工發文抒發失望心聲，難以相信一名司機薪水竟然比普通研發工程師還高，坦言工程師也很難獲得17萬美元的年薪。
然而，在UPS的合約中，提到的17萬美元並不屬於基本薪資，而是由目前司機的平均年薪9.5萬美元，再加上額外的5萬美元福利所組成。相較之下，美國工程師的中位數年薪為10萬3,845美元，其中基本薪資為9萬1,958美元。
不少矽谷的科技新貴都對這項工人漲薪合約感到莫名的沮喪，甚至有Meta這類國際知名科技公司的員工無奈吐露心聲，認為自己「薪資過低」。部分網友認為由於生活成本的差異，即使在矽谷賺到30萬美元實際上可能相當於賺了9萬美元，而司機們生活在物價較低的地區，卻反而能夠享受更高的薪酬。
對於這場爭議，有些人則站在司機們的立場替他們辯護，一名在亞馬遜工作的員工表示開長途車是一份辛苦且危險的工作，在惡劣天氣裡開12小時的車，不是每個人都能做到的。他們應該得到合理的報酬，「憑什麼覺得開長途車的人應該賺得比工程師少？」
據招聘網站Indeed Inc.的數據顯示，UPS薪資調整公告一經發布，該平台上相關的搜尋量在一週內急增超過50％。同樣，Google熱門搜尋中也出現了「附近的UPS司機工作」等相關關鍵字，這清楚地顯示出美國勞工們正在大規模地搜尋UPS的職缺。
然而，由於全球需求減弱的影響，UPS的營收已連續數季下滑。因此，公司可能不會大規模開放職缺，然而，UPS表示在旺季時將增加多達10萬名臨時工的聘用。
