蘇布倫號船難催生 東引島燈塔守護北疆百年
東引島燈塔的興建，與英國貨輪蘇布倫號船難有關。1901年（光緒27年）4月，蘇布倫號由上海返航回倫敦時，不幸在東引北固礁附近觸礁。因為這起船難，也讓海關決定加速籌設東引島燈塔。
1904 年，東引島燈塔完工，並於同年的 7 月 1 日日落時開燈，照射範圍涵蓋進出三都澳必經航道。東引島燈塔落成後，成為北方進出福州馬尾時的主要航標，也是福州航區」及「臺灣海峽北口四大燈塔」的最後一座燈塔。東引島燈塔和南端的東莒島燈塔先後啟用後，馬祖未曾再發生類似蘇布倫號的重大船難事件。
燈塔位置陡峭 揉合西式風格與馬祖聚落特色
東引島燈塔由時任海關的英籍總工程師哈爾定（John Reginald Harding）負責設計、法國巴比埃公司負責監造。燈塔位於在東湧島東面的懸崖峭壁上，啟用時裝設一等旋轉雙蕊石油燈，搭配白熾秒罩燈頭，可每 30 秒急速連閃白光 3 次，光度 17,000燭光，公稱光程為 18.5 浬。
東引島燈塔燈器為法國巴比埃廠所製作蚌形平面的佛萊斯納折光透鏡鏡機（Fresnel's Revolving Dioptric Lens），是當年福建沿海第一座採用白熾紗罩燈頭的燈塔，現存文物仍保有英國張氏公司（Chance Brothers and Co.）出品的 85 公厘白熾紗罩燈頭，見證西式燈器在我國使用的歷史。
多霧東引島 霧炮助航免觸礁
馬祖因為多霧，包含東引島和東莒島兩座燈塔都設有霧砲，利用火藥包置入前膛砲內，藉火藥爆炸產生的聲響做為發出訊號，在濃霧中提醒海上船隻。
每年 4 到 6 月的霧季期間，是燈塔守最戰戰兢兢的時候，除了夜間必須每十分鐘就到塔外探視一次外。無論任何人聽到船隻的汽笛聲，都要隨即跟主管稟報，再由主管下令攜取火藥房的鑰匙到霧砲場發砲回應。
離島物資缺乏 燈塔成居民眼中的別墅
早年因離島物資缺乏，東引島燈塔不僅建築風格歐式，更擁有許多島上不常見的物 資。過去東引島燈塔位於管制區，燈塔守需攜家帶眷住進燈塔裡，為了供應工作人員的食物，還設立了雞舍、豬舍等，在物資缺乏的年代，塔外的人對塔內的燈塔守，可是羨慕不已，稱此地為「東引別墅 」。
本篇報導為交通部航港局合作廣告
