美軍介入「引導」而非護航
航運風險依然存在。有知情人士指出，近期曾有一組船隊在航行途中遭疑似伊朗快艇接近試探，但在附近的直升機即時介入驅離後，船隊得以安全脫險。針對近期船隻遇襲的報導，雪佛龍（Chevron）執行長沃思（Mike Wirth）日前亦證實，確有船隻在穿越該海峽時遭到攻擊。
隱蔽航行掩蓋真實流量
儘管有美軍協助，但航運市場仍處於高度戒備狀態。多名市場人士觀察到，近期部分成功穿越海峽的船隻採取了「關閉衛星定位系統（AIS）」的策略，這意味著傳統的船隻追蹤數據可能嚴重低估了實際的交通流量。
數據顯示，自中東衝突爆發以來，滯留在該海峽的非伊朗籍船隻，目前已有至少四分之一成功撤離。除了船隻離境，更有船隻開始嘗試進入波斯灣，顯示市場信心正在緩慢修復。
油輪市場蓄勢待發：恐迎來「狂熱期」
儘管航運流量初現曙光，但大型石油巨頭仍不敢掉以輕心。道達爾能源（TotalEnergies）執行長普揚（Patrick Pouyanne）強調，在未見到「長久和平」的明確跡象前，不會貿然讓船隻重返波斯灣。
然而，一旦局勢穩定，油輪市場預期將迎來爆發性增長。Capital Tankers 執行長卡洛吉拉托斯（Gerasimos Kalogiratos）在法說會上分析，若荷姆茲海峽全面重啟，初期勢必會出現一波「搶運狂熱」，且隨著全球油庫需回補戰時缺口，長期運價預計仍將維持在高檔。
目前，美國政府對伊朗的政策態度反覆，加上雙方對於「禁止付費過境」的立場強硬，市場普遍認為，在正式協議出爐前，航運業者的觀望心態短期內難以完全消除。
