汽車

桃園市桃園區今（13）日凌晨發生一起自小客車失控事故，一名施姓男子駕車行經國聖一街與國鼎一街一帶時，突然暴衝撞上路旁停放的6輛機車及1輛自小客車，現場零件散落一地，自小客車車頭毀損嚴重，所幸未造成人員傷亡。警方到場酒測，初步排除酒駕與毒駕，肇事原因仍待進一步調查釐清。

美規車0關稅底定、進口限制數量解除，就以檯面上的討論來看，對台灣車市影響究竟有多大？尚需產業與消費者一同盤整沉澱。不過寶嘉聯合執行董事吳睿弘倒是給出不同思路，他認為目前討論仍未直搗核心，直指：「中古美規車若也是0關稅進口，這才是真正影響國產車的震撼彈！」

台灣與美國的對等貿易協定ART於今（13日）簽署，這次也新增一些美國進口商品關稅直接降到零，七大工商團體一早立刻發出聯合聲明，除了感謝政府談判完成，也提出新的產業隱憂，就是即將轉而進口到台灣的各國產品，希望政府聽取產業意見、協助度過危機。

行政院副院長鄭麗君10日率團赴美，就「台美對等貿易協定」進行最終磋商。行政院今（13日）指出，台美談判團隊已在達成共識後簽署貿易協定，台美經貿工作小組表示，我方成功爭取到對等關稅及232關稅最優惠待遇等6大目標。其中備受關注的美規車，將降至零關稅，同時取消進口數量限制，但保留中小貨車維持一定關稅；另外稻米及米製品、雞肉等糧食安全項目不調降關稅，美豬進口關稅則會在第3年調降至一半。

經濟部今（10）日舉行「台美關稅談判車輛產業影響說明及後續措施座談會」，廣邀本土車廠喝咖啡，外界認為是要談美國進口車可能降為零關稅的影響。對此，經濟部長龔明鑫表示，目前稅率尚未底定，只是先討論後續對策，不過外界認為接下來美國進口車可能大降價一事，「車廠他們說，這個幾乎是不可能的，因為關稅根本就沒有那麼高，最多只會降一成而已」，且其他國家的車也不適用。

「機器人要怎麼走入中小型工廠？」輝達執行長黃仁勳說他等這個提問等了3年。3日在達梭系統年度用戶大會上，黃仁勳面對記者提問，揭示關鍵就在於不先下指令、讓機器人自己「看著學」。

歷經超過9個月的驚濤駭浪，美國與台灣終於在上週五（16日）宣布達成關稅協議，降至與日、韓、歐盟同等級的15％，且不疊加的最惠國（MFN）稅率，台灣則將付出2,500億美元的企業直接投資，及政府信用擔保2,500億美元。第一時間從官方到工商團體都拍手慶賀。本刊調查，關鍵的對美投資金額、半導體稅率確定後，談判將進入最後深水區，包括美國汽車、醫材、基改食品、美豬美牛等，相關細節最快數週內談妥，雙方正式簽署台美對等貿易協定後，將送立院審查。「包括農畜產品進口、擴大市場准入等議題向來極敏感、泛政治化，接下來立院政治攻防是一大考驗。」知情官員說。

美國與台灣在1月16日宣布達成關稅協議，降至與日、韓、歐盟同等級的15％，且不疊加的最惠國（MFN）稅率。本刊調查，談判將進入最後階段，包括美國汽車、醫材、基改食品、美豬美牛等，相關細節最快數週內談妥，待雙方正式簽署後，「接下來立院政治攻防是一大考驗。」知情官員說。

雖然台灣出口到美國的對等關稅條件，已跟競爭對手國趨於對等，但不代表所有產業的壓力同步消失。全國工業總會提醒，部分產業有產能外移、上下游結構失衡，或中小企業被擠壓的風險，若供應鏈調整速度過快，或訂單轉移過於集中，恐對產業生態系與就業穩定產生長期影響。

大家都覺得日系車經濟實惠，但其實部分型號的養車成本高得嚇人。專業技師提醒大家別被品牌光環給蒙蔽，有些車款因為設計太複雜或零件太貴，反而變成維修大坑，若買車前沒做足功課，小心買到地雷車款，維修費可是會讓你的荷包哭泣。

臺灣新車安全評等制度（TNCAP，Taiwan New Car Assessment Program）今（29）日公布最新測試結果，裕隆汽車NISSAN SENTRA與LUXGEN n7車型於各季測試中通過最高安全評等，在相關的安全測試項目中符合制度所訂定之最高評等標準，肯定裕隆汽車的製造品質相當卓越。

立法院日前三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文，將騎士手持行動電話，及汽機車抽菸影響他人行車安全，提高罰鍰到1200元，預計明年開始實施。新法通過後，在社群引發討論，但許多網友認為，「手持」定義模糊，沒有明確規範「使用手機架」，加上也不開放民眾檢舉，要抓才有用，提高罰責意義不大。