交通部

Uber規劃推動機車載客服務「Uber eMoto」，今（1日）起以免費文化體驗活動的名義，在台北市北投區先行試辦1個月。計程車工會對此不滿並表示強烈譴責，北市交通局也說明，機車載客在台灣本身不合法，Uber也未向市府提出申請，若真的開始執行就是挑釁既有法令，市府絕不寬貸。

Uber計畫推出「機車載客」服務，儘管交通部已表示目前法令上不允許，Uber仍自今（1日）起於台北市北投地區推出為期1個月期間限定的「免費文化體驗活動」。計程車工會不滿表示，Uber藐視公權力、執意推動機車載客，無疑是對台灣法律的公然挑釁，呼籲台北市長蔣萬安即刻出面溝通表態，要求停止載客計畫，並要求中央把關、落實稽查。

先前便傳出Uber有意在台灣推出機車載人服務，挑戰市場接受度！Uber今（1）日上午宣布，下午2點起將正式啟動為期1個月的「北投短程文化體驗」，以限定期間、限定範圍方式，提供免費機車短程移動體驗選項，但此舉也挑戰著交通部的監管神經與態度，因為目前法規上並不允許兩輪車提供載客服務！

為遏止天價拖吊亂象，交通部今（30日）預告「道路拖吊服務定型化契約應記載及不得記載事項」草案，明訂一般道路拖吊收費標準，其中車價200萬元以下的小型車，基本拖吊費最高不得超過3000元，每公里最多加收100元，最快可望於今年底正式上路。

時代力量日前表示，取消強制機車兩段式左轉獲得台大研究背書，能有效降低機車事故，呼籲交通部公開已取消強制兩段式左轉路口的事故統計變化，並訂定具體改革期程與標準。對此網紅皮筋兒引用《LINETODAY》網路民調，批評時力把廢除兩段式左轉包裝成「騎士用命換來的常識」，擅自代表全體機車族。然而超過8成受訪者根本不支持，時力卻把17％意見偷渡成全民共識，藉機販賣立場、煽動支持者情緒。

從台中市議員到入閣成為賴政府首任行政院發言人，2年前，陳世凱接下掌管全國海陸空、業務包山包海的交通部長一職。欠缺交通專業背景的他，剛上任時曾受質疑；但他全年無休、戴著鋼盔向前衝，率領6萬多名交通部同仁全面動起來。上週三（10日），陳世凱接受本刊專訪，強調台灣必須掌握非紅（中國）供應鏈帶動全球供應鏈重組的機會，並已擬定提升陸空運能等4大行動方案，讓台灣贏得亞太營運樞紐的關鍵地位。

從台中市議員到入閣成為賴政府首任行政院發言人，2年前，陳世凱接下掌管全國海陸空、業務包山包海的交通部長一職。面對AI與半導體帶動全球供應鏈重組，以及非紅供應鏈崛起的新局勢，他認為台灣正迎來成為亞太營運樞紐的最佳時機。上週三（10日）接受本刊專訪時，陳世凱首度完整揭露交通部打造亞太營運樞紐的藍圖，希望透過航空、鐵路、公路與交通安全等4大面向全面升級台灣競爭力。

國際旅客與商務人士抵達台灣後，如何快速串聯城市與產業聚落，也是打造亞太營運樞紐不可或缺的一環。交通部長陳世凱認為，航空只是起點，更重要的是建構完整的交通網絡，讓機場、鐵路與公路彼此緊密串聯，提升人流與物流移動效率。面對高鐵運能飽和、台鐵改革與公路瓶頸等課題，他上任後同步推動軌道與公路建設，希望為台灣打造更有效率的內陸交通網。

除了重大交通建設與運輸改革，交通安全也是交通部長陳世凱最在意的課題之一。身為三寶爸，也是長期騎機車接送孩子的機車族，他深知「肉包鐵」的風險。在改善行人安全逐漸看到成果後，陳世凱下一個鎖定的目標，就是台灣數百萬機車族，希望透過教育與宣導，降低居高不下的事故傷亡數字。

從民意代表、行政院發言人到交通部長，陳世凱上任近2年來，選擇用最直接的方式回應外界質疑，走到第一線、親自盯工程、即時處理問題。對他而言，交通政策不能只靠簡報與公文，而必須真正走進現場，才能做出最貼近民眾需求的決策。

Tesla台灣今（16）日釋出大消息！Tesla台灣已向財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）遞交「全自動輔助駕駛（受駕駛監督），Full Self-Driving（Supervised），簡稱：FSD」之申請文件，並強調，將積極與交通部、車安中心合作，推動FSD在台上路，消息一出，隨即引發Tesla車主與業界熱議，問題也來到了，究竟需要多久時間才能完成審查並迎接FSD正式上路，也讓車主們引頸期盼。

台南試辦「取消機車強制兩段式左轉」後，台大研究證實路口事故縮減2成，對此交通部回應，表示政策將採取因地制宜、持續進行全台路口盤點，時代力量則於12日召開記者會，呼籲中央公開統計並提出具體改革期程。