電動車

由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進（簡稱「鴻華」），今年底將滿6歲，去年底在2大股東支持下，100％收購納智捷，隨即發表自有品牌新車BRIA，展現強烈企圖心。鴻華董座李秉彥更於新車Cavira正式發表前接受本刊專訪，他親自闡述鴻華的目標：朝垂直整合發展一條龍的造車模式，不僅要讓台灣車業走向全球，也為鴻海集團在電動車的「終局之戰」做好準備。

去年底，鴻華先進（簡稱「鴻華」）買下納智捷後，旋即發表自有品牌新車BRIA，展現強烈企圖心，沒想到今年4月一起發生在國道上的燃火事件，引發各界關注。鴻華董事長李秉彥上週接受本刊專訪，也首度對外說明其中原委，他釐清事故起因，並明確強調「並非電池問題，後續透過雲端系統確認其他車輛有沒有類似狀況，答案是『沒有』！這是一起單一事件。」同時也釋出內部思考的優化方案，並歡迎車主前來進行免費檢測。

全球汽車市場變遷快速，近二年中國電動車業者崛起，傳統車廠面對極大壓力，也推進鴻華先進（簡稱「鴻華」）欲趁勢掌握轉型機會從中卡位，鴻華董座李秉彥對本刊表示：「國際車廠是從海外登台，我們要從台灣走出去，路徑不同，但目標一致，都要靠全球市場建立經濟規模。」因此，建立AI智慧工廠提升效率與品質，在他眼中就別具戰略意義，「提升效率與品質，未來可以快速copy（複製）、paste（貼上）到海外市場。」

一名曾任職於鴻海精密工業的林姓工程師，2023年參加公司舉辦的尾牙「線上嘉年華」活動時，幸運抽中一輛當時尚未上市的MODEL B型號電動車，價值約100萬元。沒想到，還沒等到新車上市，林姓工程師就因公司組織改組遭資遣，事後向公司要求領獎時，卻被以「發放時須在職」為由拒絕，氣得提告求償百萬元。不過，新北地院審理後，最終判她敗訴。

NISSAN今日於台北流行音樂中心辦理品牌發表活動「感動．源自細節」，現場展出Fairlady Z Nismo、QASHQAI e-POWER、全新KICKS等5款最新產品陣容，並預告將在未來三年發表八台大改款新車與五台小改款新車。

共享機車服務業者WeMo昨（12）日下午頂著大太陽在松菸舉辦記者會，要宣示開始獲利的WeMo有著更遠大的著標，除了挑戰10年10萬車的願景外，去年第4季開始獲利的WeMo，「今年目標當然是挑戰全年獲利」WeMo執行長劉于遜指出。

特斯拉（Tesla）電動車「自動駕駛」帶來便利性，但也引發一些爭議。芬蘭就有一名男子日前酒駕，靠自動駕駛在高速公路上奔馳，自己則昏睡在車上，任由警察在後方緊追。

中國電動車比亞迪試圖搶攻日本市場，日本政府沒說不行，但是，日本經濟產業省發展出一套針對電池與電動車的補貼公式，在這套公式下，比亞迪一輛車的補貼金額，比豐田、特斯拉的電動車少了約100萬日圓，結果豐田大賣、比亞迪則大衰退。比亞迪向經產省詢問、抗議，日本官員則以「最近工作太繁忙」為由，不理比亞迪。

土耳其裔男星吳鳳於2015年與台灣老婆Rynne結婚，並且在2018年歸化台灣。他昨（5）日發文透露，自己圓了28 年的夢想，購入了BMW，「希望你們也都可以實現夢想，也許成果來得慢一點，但努力真的會有收穫」。

在中國電動車市場競爭日益激烈的背景下，比亞迪（BYD）乘用電動車銷量已經連續第8個月出現年減，顯示即便身為市場龍頭，也正面臨前所未有的壓力。根據《CNBC》整理數據報導，比亞迪4月共交付31萬4,100輛新能源乘用車，涵蓋純電動與插電式混合動力車型，雖較3月成長6.2%，但仍較去年同期下滑15.7%。

Lexus 總代理和泰汽車於本週正式發表全新第八代大改款 ES，以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為核心理念，融合新世代設計語彙與電動化思維，從車身比例、空間機能到座艙鋪陳進行整體優化。外觀汲取 LF-ZC 概念車靈感，透過 Spindle Body 紡錘車體、雙箭型頭燈與 LEXUS 字樣貫穿式尾燈設計，形塑簡潔而具辨識度的視覺風格。

最近一則差點在車圈炸鍋的快訊，標題下得很奪人目珠，上頭是這樣寫的：「比亞迪有望打造首隻中國 F1 車隊」嗯，第一眼直覺就是 fake news ，畢竟之前 Toyota 就有玩過 F1，只是後來經濟泡沫破裂退出了；但退一萬步說，假使這件事真發生，那它就不會單純只是一則汽車新聞，而是一個訊號，一個靠電池起家的中國公司，開始想站上 F1 這個世界最貴舞台然後企圖改變全球汽車板塊的重大訊號。