環評法

位在宜蘭員山鄉的永侒礦場，去年申請擴大開發。老礦場死灰復燃，住在礦下的人首當其衝。座落礦場旁的中華村，村內有3座礦場、5座砂石場，山腳下原本蝴蝶聚集的日常，20年來被土石滑落、水遭斷流、砂石車呼嘯路間的景象取代，成為兩代村民的共同記憶。

新竹頭前溪流域雖然是水質保護區，依法不能設置高汙染工廠，但這些屬於高汙染的科技大廠，都是在環評法通過之前就設立了，對此，聯盟媽媽們只是卑微的要求，希望政府能出面與廠商協調，設一根專管，將汙水排放在自來水廠的下游，讓新竹人可以喝一口不受汙染的水。

深澳燃煤電廠爭議不斷，民進黨立委劉建國與身兼民進黨發言人的蔡適應，昨天（12日）表態支持重啟環評。國民黨與黨團今早先後舉行記者會，要求將參選新北市長的前行政院長蘇貞昌表態是否支持重做環評。

台灣電力公司在3月9日完成核四燃料棒的處理案，將1,744束核燃料棒全數運回給美國製造商「異地保管」，再伺機出售。從1982年開始編列預算的核四電廠，終於正式走入歷史，核四爭議紛擾台灣長達36年，成為撕裂2,300萬台灣人民無法癒合的傷口，引爆無數次街頭抗爭，為此撤換過行政院長，動搖總統陳水扁的統治基礎，是政治教科書上，「核爆等級」的公共政策失敗夢魘。

台塑企業總裁王文淵指出，台灣環評法、勞基法不利於產業發展，台塑也很想繼續在台灣投資，但環境讓台塑不得不向海外尋求機會。

針對企業界長期詬病我國環評制度，總統蔡英文也曾宣示要改革現行環評制度，行政院長賴清德接受本刊專訪時表示，環保署已預告《環評法》修法，正收集各方意見，預計明年中可提出政院版修法草案。

前瞻拚觀光，搶救阿里山森林鐵路全線通車的最後一哩路！林務局日前提出修復計畫，決定採取隧道改線方案，將炸山開鑿新隧道，預估2020年完工。不過林務局卻以本方案屬於「災害復原重建且符合因災害受損及銜接原鐵路」為由，函報農委會完成免辦理環境影響評估備查。此做法引發環團批評「太荒謬了！」

阿里山森林鐵路集森林鐵路、登山鐵路及高山鐵路特徵於一身，擁有最繁複的鐵道多元性，從嘉義到阿里山站，除沿途經歷熱帶、暖帶及溫帶3種林相，自然景觀與生態極為豐富；尚有折返式車站、螺旋式攀爬、Z字形爬升及特殊設計的登山火車等重要鐵路特色，是台灣重要的國寶級文化資產，亦為世界著名的登山鐵路之一。

台灣到底是民主國家，還是共產國家？

繼台塑之後，中油也計畫赴美投資3000億元設立石化廠，主因在美國頁岩氣生產石化原料產品成本的確遠低於石油腦，一旦中油赴美的計畫成真，對於國內石化產業將帶來什麼樣的衝擊？值得注意。

義聯集團因台灣環評標準越來越嚴格，加上規模難以跟中國同業競爭，義聯以決定赴美投資1000億元擴廠，占義聯集團資本額近2000億元的一半。

蘇澳鎮公所欲在武荖坑風景區旁設置殯葬區，且最快下個月中即定案，當地人自嘲「上游洗大體、下游洗身體」，發動抗議、連署來守護這片山林，並查出殯葬區預定地距離水源地、軍營僅百餘公尺，已明顯違法。