能源

在「2026台北新車暨新能源車大展（簡稱「2026台北車展」）」前兩週，鴻華先進宣布取得納智捷，更在2025年聖誕節當天一早端出Bria誠意價格，但BRIA真正首度面向消費市場正是在2026台北車展。鴻華先進做為開展前一天VVIP日第一個對車業及媒體展示的品牌，獲得的評價不一，如：「從納智捷換成Foxtron，光環未必能延續，得看消費者買不買單！」至於鴻華先進要打造的代工模式能否順利突圍，台灣車業人士觀望居多。

美國電力市場，目前有新能源、電網老舊、AI耗電、與產業政策四大推力，相關需求持續成長，除了台灣，日本、韓國其實都已重金布署，在美國大舉投資生產，台灣廠商目前可享缺貨紅利，但中長期來說，勢必要關切日韓在地化的進度。東元總經理高飛鳶就曾提到，日本大廠也積極投資美國，台廠要自立自強。

台鋼集團旗下的聯合光纖通信(以下簡稱聯光通) 今(10)日舉辦「聯光通40週年共享盛會」，同時，聯光通也趁此場合與長庚國際能源正式簽署策略合作協議；為此，台鋼集團創辦人暨會長謝裕民特別率領集團旗下的榮剛、春雨、友訊、皇家美食等公司高層到場見證這歷史性的一刻。典禮在台鋼啦啦隊成員一粒等人熱舞後，正式拉開序幕。

和碩集團董事長童子賢，今（8）日出席領取中華民國核能學會頒發的「特殊貢獻獎」。會前他接受媒體訪問，面對重啟核能是否為假議題？他則是回應「主管機關與相關領導人已在積極面對。」獲獎致詞時更坦言，早在10年前就對核能議題有自己的想法，但當時還在觀察台灣風電與光電的發展情形，並於3年前、未知誰是下一屆總統候選人時，就提出「核綠共存」，希望台灣能源政策能走在正確的道路上。

立法院14日三讀通過藍白陣營力推的《環評法》等修法，加嚴光電板環評及設置標準，熟悉能源議題的黨內人士直言，台灣光電產業的發展原本還在搶救，如今恐怕已經可以直送安寧病房。事實上，近年民進黨苦於外界對光電板的汙名化，甚至有系統性的進行輿論攻擊，成為光電案場推動的巨大阻礙，也使政府的再生能源目標岌岌可危。

若是在2024年時提到「表後儲能」，大家還覺得遙不可及，然而今年10月底舉辦的「台灣國際淨零永續展」上，這四個字反而成了電力相關業者的基本宣傳項目。

「非核家園是否仍然是目前政府的政策，我不確定。」中央研究院院長廖俊智昨（13）日在立法院的教育及文化委員會業務報告時提到，「不用核能是非常可惜的一件事」。

11月9日晚上7點30分左右，花蓮縣萬榮鄉紅葉村的紅葉部落多功能活動中心萬頭攢動，兩百多位居民聚集在此，共同見證全球地熱開發商倍速羅得台灣分公司（Baseload Power Taiwan）與部落共同簽署合作備忘錄（MOU）的歷史性一刻。這份MOU不但意味著外商在台灣地熱的發展進入新的里程碑，更象徵著國外能源開發商將在台灣地方創生的歷史中被記上一筆。

綠能產業被抹黑，恐衝擊台灣高科技業發展。日前太陽光電產業永續發展協會（TPiSA）創會理事長、寶晶能源董事長蔡佳晋接受本刊專訪時直言：「將光電汙名化，只會拖累台灣半導體業發展。」

「總不能要求半導體業者向前衝，然後不給他電。」太陽光電產業永續發展協會（TPiSA）創會理事長、寶晶能源董事長蔡佳晋舉例，台積電再生能源使用占比於2024年超過14％，但韓國競爭對手的發電量，日照時數甚至沒有比北台灣多，但他們已超過30幾％了。

「我們已經準備了未來10年的區域、生產需求布局。」老牌家電公司大同近期的新聞焦點大多在土地資產上，但電力事業群才是大同現在最主要的營收來源，涵蓋重電、電纜、馬達、智慧電表、電力工程與智能維保等，大同總經理沈柏延昨（29）日表示，加速進軍國際市場，力拼明年營收成長15%以上。

創立於1956年的電機大廠東元，近期因與鴻海以換股方式進行策略聯盟、攜手布局AI基礎建設引發關注，其實他近年來完成眾多國內外的節能專案，平均節能達30到40％，因此在7月成立「能源技術服務事業部」，4月更取得綠電交易執照，最快在2026年第1季可售電給其他業者。