鴻華先進

本週一（23日）日本車業二哥本田與三哥日產宣布，雙方將於明年6月達成合併協議的重磅消息，上週卻有日本媒體爆料，促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查，鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產，來擴大電動車出海口，未料打草驚蛇，反而加速兩大日廠合併。劉揚偉不死心，派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車，企圖從中攔胡，吃下雷諾手中35%股權入主日產，但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

今年對於鴻海集團董事長劉揚偉來說，是相當挑戰的一年，不僅電動車業務仍未起飛，就連每年最重要的iPhone銷售也不如預期。不過，劉揚偉依舊被美國電視新聞網（CNN）選為全球年度人物，CNN在報導中指出，劉揚偉以年輕時贏得麻將的方式，嘗試讓鴻海切入電動車，儘管鴻海手中的資金充裕，但他所面臨的挑戰不僅是金錢上的豪賭，更是他個人與鴻海的聲譽之戰。

由鴻海集團與裕隆集團合資成立的台灣第一家純電動車概念股鴻華先進，20日以創新板第8家上市公司掛牌，鴻海集團董事長兼鴻華先進董事長劉揚偉親自赴證交所舉行敲鐘掛牌儀式，雖然首日並未出現蜜月行情，盤中一度跌幅高達8%，但前一天才拿到n7試駕上路的劉揚偉，仍對鴻華先進充滿信心，除了感謝裕隆集團相助外，也透露明年還會有新車款Model D亮相。

究竟由鴻華先進設計，交由納智捷開賣的首輛電動車n7（原型車為Model C）能否在今年第四季量產？雖然28日裕隆大家長嚴陳莉蓮在裕隆城開幕典禮上搭著n7試產車驚喜現身，但29日有媒體報導n7今年底量產上市有難度，讓近日即將掛牌的鴻華先進立刻跳出來回應，目前MODEL C（n7）開發進度，目前量產、交付客戶時程不變。

裕隆集團今年歡度70週年好消息不斷，由起家厝興建的裕隆城將於本（9）月底開幕，更重要的是，斥資9.5億元入主觔斗雲聯網科技，取得計程車叫車平台LINE TAXI經營權，將於10月推出全新移動服務LINE GO。本刊調查，裕隆大家長嚴陳莉蓮上位5年推動務實轉型，不僅汽車本業虧轉盈，金融水平事業更成為獲利小金雞，此次大手筆出招，更集結集團老將、新秀，並結盟外籍兵團網路大咖LINE，大舉布局移動服務生態系，要讓裕隆變身迎向下一個70年。

接手裕隆5年以來，嚴陳莉蓮領軍4,000億元江山度過營運低潮，多數時間都採取顧裡子的守勢戰法，這次強攻移動服務戰場，似乎再度展現當年女籃隊長的剽悍球風，究竟是甚麼原因讓她改變？

為了支持台灣年輕學子的造車夢，由裕隆集團支持的「FST臺灣盃學生方程式聯賽」日前在台中麗寶樂園卡丁賽道開跑。由於今年適逢70週年慶，裕隆集團也擴大贊助力道，除了現場分享汽車產業知識給學生們外，也鼓勵青年投入汽車產業，探索交通革新的無限可能。

裕隆集團24日召開線上法說會，旗下各公司分別傳出好消息，其中裕隆透露了納智捷LUXGEN n⁷確定年底會量產，年產能規劃可達5.5萬輛，足以對應接單。靠MG熱賣翻身的中華車，則加速拉升產能，月產能將達1,500台，年銷量將挑戰1.2萬台。

兔年台股開紅盤，連大牛股裕隆都狂飆，上週四（2日）盤中衝上84.9元，創33年新高。外界好奇，裕隆有何大利多？本刊調查，4年前接掌亡夫嚴凱泰留下4千億江山的裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，以女籃國家隊長打團體戰的精神，領軍裕隆大步轉型，不僅讓旗下5家上市公司本業獲利轉正，今年又有納智捷電動車n7交車、裕隆城開幕與轉投資鴻華先進創新版掛牌等利多加持，讓外界驚豔70歲的裕隆轉骨有成。

裕隆城商場今年第三季開幕營運，不僅與裕隆70週年慶連結，更是集團執行長嚴陳莉蓮成功轉骨裕隆的證明。4年前，臨危受命接下亡夫嚴凱泰留下的4千億江山，背負著裕隆嚴家的龐大家業，又面臨自主品牌造成的鉅額虧損壓力，她卻能在過去3年，讓旗下5家上市公司，包括裕隆、中華車、裕日車、裕融、嘉裕全獲利轉正，究竟她做對了什麼事？

追求零碳排風潮當道，讓全球吹起一股電動車熱。除了龍頭特斯拉威風八面持續領先外，各大車商也紛紛殺入戰場。身為全球科技製造龍頭的鴻海集團，在董事長劉揚偉急行軍布局下，短短3年就造出5款電動新車，成為媒體焦點。不僅如此，劉揚偉更大舉前進泰國、印尼與印度等地，希望藉由的BOL（營運本地化）模式希望擴大造車規模，至於斥資60多億元買下的美國工廠，也傳出有機會接到多家傳統車商的電動車訂單，讓外界對鴻海造車夢有更多期許。

今年的鴻海科技日，一次發表量產版Model C、城市休旅Model B與電動皮卡Model V三台新車，急行軍速度讓各界驚豔，董事長劉揚偉更霸氣喊出：「鴻海2025年電動車相關營收要衝上兆元。」本刊調查，今年鴻海汽車電子相關營收僅200億元，等於3年要成長50倍，加上手中的客戶有限，挑戰嚴苛。根據了解，劉揚偉10月下旬將密集走訪東南亞、印度，年底再飛美國爭取新訂單，全力衝刺鴻海的轉型大計。