英飛凌

全球經濟疲弱，加上中國業者產能大量開出，導致面板嚴重供過於求，即便韓國三星、日本夏普先後全面退出TFT-LCD面板業務，又有巴黎奧運加持買氣，仍無法解決產能過剩問題。本刊調查，為替空下來的產線找出路，業者近年來都鴨子划水力拚轉型，從國內的群創，到韓國三星，甚至對岸的京東方、天馬，全悄悄布局面板級先進封裝，藉此突破重圍走出新局。

全球經濟疲弱，加上中國業者產能大量開出，導致面板嚴重供過於求，即便韓國三星、日本夏普先後全面退出TFT-LCD面板業務，又有巴黎奧運加持買氣，仍無法解決產能過剩問題。本刊調查，為替空下來的產線找出路，業者近年來都鴨子划水力拚轉型，從國內的群創，到韓國三星，甚至對岸的京東方、天馬，全悄悄布局面板級先進封裝，藉此突破重圍走出新局。

台積電德國廠將在8月20日舉行動土典禮，台積電董事長魏哲家將親自前往當地主持，歐積電的產能約4萬片12吋晶圓，目標在2027年開始生產。

目前全球汽車產業正走在典範轉移期，除了朝向電動化的方向轉型，汽車也將變得更加智慧化，讓駕駛及搭乘體驗變得更加安全、便利及舒適，也為汽車產業帶來多方創新的機會。正是因為如此，著眼於汽車產業的發展趨勢以及台灣資通訊產業的實力，來自德國的全球電源系統及物聯網半導體的領導廠商英飛凌科技（Infineon）今（7日）宣布「英飛凌先進汽車暨無線通訊半導體前瞻研究夥伴發展計畫」。

台積電歐洲廠確定落腳德國，該公司宣布將與博世、英飛凌和恩智浦合資設立歐洲半導體製造子公司，月產能4萬片，預計2027年底開始生產。

台灣「護國神山」台積電（TSMC）將在德國設廠？根據德媒《商務日報》（Handelsblatt）今（7日）報導，德國政府消息人士透露，台積電董事會明（8日）將決定是否要在德國德勒斯登（Dresden）設廠。

鴻海董事長劉揚偉上任4年以來，在半導體事業投資越來越多，業界甚至用八爪章魚來形容鴻海的布局手法。就連台積電總裁魏哲家，日前受邀參加劉揚偉獲頒陽明交大榮譽博士活動時，都向劉喊話，希望能在半導體上多多合作。

第三類半導體因特斯拉（Tesla）在2018年率先採用碳化矽（SiC）一路被追捧，沒想到今年初，特斯拉竟拋出震撼彈，宣布將大減75%碳化矽用量，打亂業者布局。

特斯拉大減碳化矽用量攪動第三類半導體一池春水，讓台廠不得不調整投資布局與步伐，前身為光磊的台亞在GaN水漲船高之時，就以類IDM策略多元布局第三類半導體，希望以一站購足的服務盡可能滿足各種潛在需求。

鴻海布局電動車產業不遺餘力，近期更攜手車用晶片指標性大廠英飛凌在台設立車用系統應用中心，期能藉此強化第三類半導體的碳化矽技術研發能量，加速拓展電動車市場版圖。