曾憲竑

台灣叫車平台競爭激烈，偏偏司機人數成長緩慢，交通運輸最繁忙的北北基桃更是兵家必爭之地，而去（2025）年9月才登台搶客、搶司機的Bolt更是有感，要拓增車隊與司機人數著實不易。近日Bolt台灣區總經理曾憲竑便引述調查數據指出，近9成台灣多元計程車駕駛支持鬆綁法規，盼開放多平台、多車隊合作 提升收入與工作彈性，今（10）日則是再重申叫車平台是台灣駕駛重要收入來源。

就在今年9月23日，一家來自愛沙尼亞的叫車APP「Bolt」登台，正式點燃台灣叫車平台大戰！檯面上，Bolt大手筆端出首週5趟最高折抵千元的補貼戰，花招老派但很管用;檯面下，各叫車平台業者的搶司機大戰早已展開，加上正值叫車旺季，既要加碼補貼司機接單又得祭出優惠吸引客戶叫車，預算兩頭燒，各業者無不小心觀察Bolt能堅持多久？也直言「本季恐將迎來史上補貼最強的叫車旺季！」本刊也特地專訪Bolt台灣區總經理曾憲竑，親自解析台灣市況與Bolt視角。

當Bolt對弈Uber，除了都是崛起於網路世代的新創獨角獸，雙雙看上的正是「未來的戰場」！Bolt台灣區總經理曾憲竑把話說得清楚「未來的叫車市場絕對是多元計程車的天下」此語，也獲得多數叫車平台業者私下點頭認可。在看準多元計程車絕對是大勢所趨下，Bolt積極卡位，更磨刀霍霍欲瞄準未來戰場「機場」與「高鐵」。

業界公認，台灣叫車市場競爭非常激烈，有傳統小黃車隊出身的55688與大都會車隊，還有近年崛起，背後有汽車集團奧援以攻克移動生活平台為志的LINE GO與yoxi，當然，一定要提12年前同樣大手筆打出優惠補貼戰，徒手撬開台灣多元計程車市場的強龍Uber，而同樣依循著國外成功經驗來台灣的Bolt，和Uber的背景最爲相似，競爭關係最為顯著，本土叫車平台則以觀望態度看待Bolt的下一步。