Uber

東南亞外送暨叫車巨頭Grab來勢洶洶！上週先是一紙聲明宣示Grab出手6億美元買下台灣foodpanda，今（30）日傍晚再宣布，已經正式向公平交易委員會（簡稱「公平會」）遞交擬收購foodpanda台灣業務之申請。而業界關注的是，公平會又會如何解構並認定Grab背後大股東Uber的「實質影響力」，也因此，Grab今日聲明可是特地說明了「Grab是由創辦人主導的企業架構，擁有全球化的股東結構，Uber 不參與 Grab 的日常營運，也迴避台灣決策，中資持股比例未達5%。」用意相當清楚。

有些人可能有過在車上嘔吐的經驗，如果不是自家的車，要賠償多少才算合理？一名網友近日在社群平台發問提到，小孩在Uber上吐了，司機要求賠償8千元，好奇這金額是否正常，未料不少網友竟然異口同聲直呼「偏少」，並說明自己的實際經驗。

自駕車的「ChatGPT時刻」真的來了！輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在GTC大會宣布，透過全新發布的AlphaMayo 1.5推理模型，輝達擴大自駕生態系，迎來比亞迪（BYD）、現代汽車集團（Hyundai Motor Group）、日產（Nissan）及吉利（Geely）等四大策略合作夥伴。此外，輝達與Uber達成深度合作，計畫於2028年前在全球28個城市部署大規模自駕計程車隊。

近年訂閱服務大玩共享哏，擴大用戶群也把客戶綁得更深！昨（12）日下午，Uber Eats便宣布Uber One「家庭共享」即刻上線，讓客戶可享1人訂閱、2人共享的優惠，說的直白點，就是可享半價，且台灣Uber One服務橫跨Uber Eats點餐與Uber行車服務，讓內部更是看好台灣市場的接受度與市場表現。

台灣叫車平台競爭激烈，不僅有Uber、Bolt強龍壓境，還有和泰、裕隆等本土大集團殺入，讓身為國內市占率最高的小黃車隊—台灣大車隊備感壓力。趁著20週年慶，本刊專訪身為二代的執行長林念臻，暢談她如何帶領團隊進行品牌改造，與營運機制改革，同時還得面對只接受當市場龍頭的董事長老爸，要在強敵環伺下、再創新局！

Uber Eats尚在溝通與解決外送專法帶來的可能衝擊，但在今（13日）一早，Uber Eats台灣總經理李佳穎在個人LINKEDIN頁面中宣布，即將暫離職場，在Uber Eats的最後一個工作日就落在今年的4月17日。外界解讀，李佳穎在Uber Eats服務8年，已助Uber Eats從無到有開拓出新市場，並站穩外送霸主之位，接下來，為因應外送專法所帶來的衝擊，將是Uber Eats台灣與新任總座待解的轉型新任務。

台灣叫車平台競爭激烈，不僅有Uber、Bolt強龍壓境，還有和泰、裕隆等本土大集團殺入，讓身為國內市占率最高的小黃車隊—台灣大車隊備感壓力。而這幾年，為小黃老字號品牌台灣大車隊操刀注入新元素的主導者，正是身為二代的台灣大車隊執行長林念臻，近日她接受本刊專訪暢談台灣大車隊發展，如何在強敵環伺下、再創新局！

近幾年，台灣叫車市場可謂是風起雲湧，繼跨國叫車平台Uber登台扭轉局勢之後，本土的裕隆集團吃下LINE TAXI，後以LINE GO搶市，加上和泰集團yoxi先後加入戰局，近期又有歐陸叫車平台Bolt加入。身為在地老品牌，台灣大車隊受到的挑戰並不小，被本刊問及，又是如何觀察台灣叫車平台的競爭態勢與未來可能？台灣大車隊執行長林念臻的的反應倒是相當淡定。

范少勳在《Ｘ！又是星期一》演個菜鳥業務員，面對職場千奇百怪的生態，一路過關斬將；到了《凶宅專賣店》，則是誤打誤撞踏入房仲業的菜鳥，但這回等著他的，可是有很多的猛鬼，感覺光是要保住小命就比升官發財更難。

今（31）日為2025年最後一天，台北、高雄跨年晚會即將登場，因應大量人潮與交通管制措施，兩大外送平台foodpanda與Uber Eats宣布，將於跨年期間配合地方政府交管規劃，暫停特定區域的外送服務，提醒民眾提早安排餐點或改採外帶自取，以免影響跨年行程。

許多人習慣叫車代步，Uber首度公開2025年台灣整體行程洞察，其中，有人單趟行程搭了500公里，一路由台北到高雄；年度搭乘次數最多的用戶家住台南，一年完成超過2000趟行程。而「日本」則為台灣用戶2025年海外叫車次數最高的國家。

就在今（19日）中午，來自Uber Eats台灣總經理李佳穎的一封信寄到了所有客戶的電子信箱中，為了就是直面溝通《外送專法》對Uber Eats以及消費者可能造成的影響，並說明由於未來營運模式可能有所改變，會以調查方式對消費者意願及其想法進行調查，也間接暗示了調整與變化，不是說說而已。