2016.11.23 07:39 臺北時間

【興航掰掰】國產林家入主33年 興航起落史

mm-logo
時事
【興航掰掰】國產林家入主33年 興航起落史
1983年國產林家接手復興航空以來,林孝信從減資、增資、到賣飛機求生,努力調整公司財務體質,林明昇接班後,推動復興航空掛牌上市、成立廉價航空威航搶市,卻在2次空難事件後,財務狀況急轉直下,最終卻難逃解散命運。
成立於1951年的復興航空(簡稱興航),是台灣首家民航業者,1983年由國產集團接手。2000年國產集團接班人、林燈長子林嘉政因為人作保,徒增80多億元債務,改由林家次子林孝信接班,也一併接手興航。
林孝信一路減資、增資、到賣飛機求生,努力調整公司財務體質,2008年,兩岸開放三通,當時的復興航空才十幾架飛機,就拿到大陸航線,加上接手停飛的遠東航空客源,終於讓公司轉虧為盈。
2009年,林孝信把復興航空交給長子林明昇,2013年又把國產董事長大位交出完成接班。事實上,身為集團新一代接班人的林明昇,從小就是乖乖牌,連婚姻大事也是遵從父母的安排。1999年進入國產集團後,一路從基層專員做起,就算早已獨當一面,林明昇每次開會,只要父親在現場,他總會偷瞄父親,或問他人:「剛剛總裁的臉色如何?」
林明昇接任後,一方面推動復興航空掛牌上市、成立廉價航空威航搶市;一方面則把國產布局6年多的混凝土產銷一條龍計畫全面完成,並創業界先例推出安心建材履歷,同時也跨足建材領域,讓公司在近年激烈競爭的市場中,得以站穩腳步。
2014年初,林家還整合中興保全、國產建材實業及復興航空等事業體,更名為SIGMU集團,對外宣示創新時代的來臨,當時林孝信在集團尾牙甚至表示:「我看業績成長,不是看每年成長3%、5%,而是20%、30%。」對於集團整體表現,「從來沒有這麼有信心過。」
接連二次墜機事件,重創興航,搭乘旅客的數量銳減,有時候飛一班就賠一班。(資料照片)
但好景不常,同年7月復興航空一架從高雄飛往澎湖的客機,因為錯失進場點、偏離跑道,在高度過低重飛失敗下墜落,造成48人罹難;隔年2月,從台北松山機場飛往金門尚義機場的復興航空班機,起飛沒多久就墜毀在台北市南港區基隆河,導致43人死亡。
這2起空難奪走91條人命,個別賠償金額達1490萬元,創下空難賠償金額最高紀錄,同時也重創復興航空,搭乘旅客的數量銳減,有時候飛一班就賠一班,「在政黨輪替之後,兩岸關係急速冷凍,陸客來台緊縮,自然衝擊到重壓兩岸航線的復興航空。」知情人士透露。
今年8月底,林明昇更是背水一戰,辭去國產實業董事長,專心出任復興航空董事長,並積極推動興航再造計畫,包括開拓仙台及清邁等新航線、出售旗下復興空廚、讓去年虧損逾5億元的子公司威航吹熄燈號,就連現有的4架A330客機,興航也計畫出售或轉租,以便充實營運資金。
林明昇力拚復興航空東山再起,不僅向其他公司延攬好手組成「提升飛安五虎將」,還辭掉國產建材董座,專注興航營運,親自參與每一場飛安會議、拜訪關鍵通路談業務,並率領團隊前往倫敦洽談年度保費,凡事親力親為,依舊無法扭轉劣勢。
更新時間|2023.09.12 20:21 臺北時間
延伸閱讀

支持鏡週刊

小心意大意義
小額贊助鏡週刊!

每月 $79 元全站看到飽
暢享無廣告閱讀體驗

更多內容,歡迎 鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌

線上閱讀

更多內容,歡迎 鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌

線上閱讀