根據彭博新聞網站報導，Google分拆出去的Waymo自駕車公司，過去一年接連折損數名研發幹部，其中包括專案領導人Chris Urmson八月間出走自行創業；汽車部門主管Bryan Salesky掛冠成立Argo AI，上週甫獲福特汽車十億美金挹注；另外多位自駕車元老人物集體遞辭呈，合夥研發自駕卡車，也隨即被Uber砸錢買下，收為已有。
以Google在業界名聲，溺愛員工出了名的不手軟，卻仍留不住人才，到底哪裡出了問題？答案，恐怕會讓你從椅子上跌下來。
因為錢給太多了。
Google母公司Alphabet的財務長Ruth Porat去年在對分析師做財務簡報時，提到2015年第四季營業支出驟升14%，「主要來自研發經費，尤其是其他新創事業部門多年前制定的薪酬計算標準，衍生下來的支出。」熟悉內情人士透露，Ruth所指的就是自駕車部門的獎金制度。
Google在2010年開發出第一輛自動駕駛車，當時自駕車研發部門就開始採行一套特別的薪酬制度，不以Google本身營收決定獎金多寡，而是以外界對汽車部門的價值估算，來計算部門員工薪酬。換句話說，幾名重要幹部當時不只領到股票，而且這些獎金和股票還會根據估值乘上一個不定的倍數，等到專案達成重要進度時，便發放給員工。
由於自駕車技術近年來突然爆紅，儼然未來趨勢，各家車廠無不卯足全力，搶進卡位，包括克萊斯勒和本田，都對Google的技術很有興趣，因此到了2015年底，Google自駕車部門員工的薪資乘數，已經飆到了16倍，幾個部門主管在2015年底一次拿到的天價獎金，據說數額在數百萬美元之譜。
金錢誘因，從來都是資本主義運行的基礎，新創和創投更是逐利而走，不過對Google自駕車部門這些工程師來說，錢太多，可能反而令他們失去留在Google的誘因。因為拿到大筆獎金後，沒有了財務上的考量，為了追求個人理想，乾脆創業，或投入其他領域發展。
不過，對於外界揣測Goolge自駕車部門這波人事異動的背後原因，公司發言人則是拒絕評論。
彭博引述知情人士說法，有去職的自駕車工程師笑稱，他們的薪水多到已經可以讓他們對公司說：「去你的我不幹了」。
除了金錢因素，Google前年請來現代汽車北美執行長John Krafcik空降自駕車部門，可能也是部分員工萌生疑慮，動念出走的原因之一。
Google當初研發自駕車，乃是以提供自駕車租賃服務為目標，但根據目前評估，距離實際上路仍然需好幾年的測試和研發。另外，包括特斯拉和豐田，未來也都將是Google自駕車的市場勁敵。
資料來源：Bloomberg, Business Insider
