負責規劃的鐵路改建工程局主任祕書溫代欣說明，Tram-Train輕軌系統介於火車和輕軌之間，不僅可以行駛在一般路面，也能行駛在鐵軌上，目前歐洲有大約20個城市有這樣的系統，對台灣來說將會是首創。和輕軌不同的是，輕軌只能使在特定的路面軌道，不能行駛在火車鐵軌上。
Tram-Train輕軌特性是可以直接行駛在鐵軌，也能直接進入路面，溫代欣指出，路線將會運用台鐵既有軌道，包括南港至七堵之間的第三軌，可提供Tram-Train運行，通過七堵後，則是進入七堵至基隆的原本軌道，僅有汐科至南港之間因為地下化僅有兩條軌道，會新增地面軌道至南港展覽館。
因此80億元經費中有一大部分的經費是建設Tram-Train的南港端點站南港展覽館站，其餘車站都是原有的台鐵車站，包括汐科、汐止、五堵、百福、七堵、八堵、三坑與基隆，不會再中間增設其他車站。
規劃Tram-Train將會購買10列車子，一列車約37至43公尺長，最多可搭載500人，設計的速度可達每小時100公里，但因為在市區內，可能會限速70公里，進入公路的地面軌道時則會和輕軌一樣限速25公里。溫代欣表示，因為Tram-Train可以行駛路面軌道，因此如果未來基隆規劃新的路線，Tram-Train就能直接行駛，不需要再增加新的系統和車輛。
為了增加軌道運行的靈活度，將會在七堵與八堵之間增設兩個橫渡線，溫代欣表示，就是兩條軌道之間的連接軌道，讓列車可以從A軌道換到B軌道，增加車輛調度的彈性，另外也會選擇七堵與八堵之間的台鐵閒置空間設置維修基地。
