森鐵員工指稱，阿里山森林鐵路是平均時速20公里的慢車，招標內容卻堅持使用高速過彎才需要的「自導式轉向架」，而且依目前各項跡證分析，自導式轉向架極可能在過彎後直行時無法彈回，才會造成出軌。
森鐵員工透露，新車廂試車時，出軌的地點竟然都在直線路段，而非轉彎處。
雖然台鐵仍在調查原因，但從現場的狀況來研判，幾乎問題都指向轉向架，廠商更找來中國專家實際檢視，也是針對轉向架進行微調與修改。
2018.03.21 04:59 臺北時間
【小火車用陸貨】出軌都在直線路段 1張圖秒懂小火車出軌原因
時事
本刊調查，2015年決標的「阿里山森林鐵路冷氣客車廂10輛」加入特殊的自導式轉向架技術，一改過去的「固定式轉向架」規格，車軸可利用馬達調整與鐵軌角度，美其名是減少轉彎時的噪音與增加舒適度。
更新時間｜2023.09.12 20:26 臺北時間
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