長榮集團發言人柯金成指出，為考量長期策略發展，這次合併案將重新整合航空器維修及製造資源，並共享研發人才與技術合作，未來可提供客戶更完整及多元化的產品服務，希望藉此推升與國際大廠更進階的業務合作，以提昇競爭力。
長榮航太在1997年11月成立，目前實收資本額為新台幣63.6億元，主要提供機體、發動機及零組件維修服務，客戶涵蓋全球約40多家航空公司。長榮航指出，長榮航太近年也積極與製造商合作，像是跟飛機製造商美國波音合作，提供767客機改貨機的改裝業務，另外也跟發動機製造廠美國奇異合資成立維修公司。
至於長榮航宇，則成立於2012年11月，目前實收資本額為新台幣30億元，現有的生產能量包含機械加工、鋁合金件加工、複雜鈑焊的特殊製程等，已分別取得波音公司和奇異公司的生產認證及訂單、負責提供原廠零組件的製造及航空器部件的組裝服務。
長榮航指出，長榮航宇自2012 年11月成立以來，累計虧損達13.5億元，主要原因是製造業必須經過時間才能獲利，但著業務持續成長，目前營收每年都倍增，這次跟長榮航太合併後，長榮航宇的業務不會改變，還可擴大資源共享，提供營運效率。
