3月中旬，燃油機車霸主光陽大手筆包下台北流行音樂中心，舉辦盛大新車發表會，董事長柯勝峯一身深色西裝、瀏海往後抓齊，一口氣發表4款全新電動機車，他眼神堅定地再加碼：「今年坐2望1，明年成為電動機車領導品牌。」
面對光陽來勢洶洶，身為電動機車龍頭的Gogoro也不甘示弱，短短2個月內，連續舉辦2場新車造勢，本週二（27日）又選在松山文創園區，一口氣發表年度新車和服務。不僅二大龍頭宣傳戰打得火熱，與Gogoro聯盟的戰友們包括台鈴、PGO及宏佳騰也都端出新品加入戰局，就連電動機車發展落後的三陽，這次也回答超乾脆：「今年會推電動機車。」
本刊調查，業者電動新車一台接著一台發表，其實與政府補助政策轉向有關。2019年受惠政府補助，電動機車爆量大賣14.5萬多台，其中Gogoro搶下9成大餅，穩坐電動機車龍頭寶座。但2020年政府補助政策轉彎，從獨厚電動機車改為「油電平權」，加上油價大跌等因素，讓電動機車銷售急凍，全年銷量僅剩7.8萬台，幾乎腰斬。一名專賣電動機車的店長忍不住操著流利台語說：「去年只有4個字，悽慘落魄。」
然而，去年政府首度補助7期燃油車適用汰舊換新，導致14.4億元預算中，有9成都被7期燃油車吸走，引發環保團體高聲抗議；今年行政院政策大轉向，購車補助獨厚電動機車，除了工業局補助7千元，環保署再補貼汰舊換新3千元，地方補助則以南投縣的1萬4千元最多。即使尚有7縣市未公告補助金額，機車業者私下坦言：「政府是鐵了心發展電動機車。」
