2022.05.27 18:02 臺北時間

立院三讀通過公司化條例 台鐵工會批:強硬闖關、忽視工安

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時事
交通部提出的台鐵公司化草案今於立法院三讀通過,台灣鐵路管理局將轉型為台鐵公司。(本刊資料照)
交通部提出的台鐵公司化草案今於立法院三讀通過,台灣鐵路管理局將轉型為台鐵公司。(本刊資料照)
經歷幾次重大事故,讓交通部近來加速推動台鐵公司化,不過之前政府版本的草案與台鐵工會方提出的草案於細項中有諸多不同,雙方談不攏也導致台鐵工會發起五一連假不加班抗議。儘管如此,今(27日)交通部版本的台鐵公司化草案仍在立法院三讀通過,內容包括設立基金和安全管理委員會、不得裁員等。事後台鐵工會則發文批評,這次三讀是「強硬闖關」。
政府提出的台鐵公司化草案日前主要遭到台鐵工會質疑,內文需要更實質的安全改革與討論,而不是思考台鐵如何處分及鬆綁資產,以及台鐵若交回3筆土地設置基金償債,部分土地資產回歸到政府所有後,這些資產又被拿去當償債基金,恐使土地「財團化」等。
雖然交通部長王國材與台鐵工會交涉未果,不過今立法院仍三讀通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》,主要內容包括政府獨資國營公司與承攬業務、在董事會下設立安全委員會、既存短期債務由交通部設立基金清零、現職人員保留公職且不得隨意裁員、重建及設置基礎設施、經營虧損由政府補貼等。
另外公用資產由政府無償提供使用、作價投資、贈與、補助、出租或設定地上權方式辦理等,並且不受《土地法》及《國有財產法》限制。此外,台鐵為辦理鐵路客貨運輸及附屬事業涉及都市計畫變更的部分,得請交通部協調都市計畫主管機關依都市計畫法規定辦理迅行變更。
台鐵目前債務高達4,208億元,其中有1,484.47億的既存短期債務,因此交通部設置的基金將用來處理這些短期債務。至於董事會將設董事11至15人、監察人3至5人,1/3具鐵道、運輸、產業管理、法律或財經等專業背景。安全管理委員會組成也要由專家、學者、社會公正人士與勞工代表人員組成,台鐵公司則設置總經理1人,並且定期公布安全報告。
員工保障方面,除了具交通事業人員或公務人員任用資格者,可由交通部個人意願協助安置轉調其他機關,其餘人員均轉調台鐵公司;而公司成立之日起6個月內自願退休、資遣或離職者,最高會加發7個月薪給總額之慰助金。
對於《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》三讀通過,王國材表示十分感謝朝野立委對公司化的支持與指正,接下來會努力於年底前審議完成16個子法,希望2024年1月就能完成公司掛牌。
而行政院長蘇貞昌亦於臉書發文,表示「台鐵公司化條例能在今日三讀通過,要感謝朝野各黨團的支持」,台鐵改革終於邁出一大步,「政府也會信守承諾,保障台鐵員工的福利和待遇,請所有台鐵人放心」。
行政院長蘇貞昌也在臉書發文表示「台鐵公司化條例能在今日三讀通過,要感謝朝野各黨團的支持」。(翻攝自蘇貞昌臉書)

台鐵工會:強硬闖關、忽視工安

對於立院三讀通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》,台灣鐵路產業工會今則於臉書發文表示,此條例僅是為現在執政的在位者政績服務,然而對於實際在第一線工作的人、事故家屬和每日搭乘旅客來說,「從修法討論開始,就沒有基層的參與,我們看不到更實際具體,能夠避免未來再發生事故」。
台鐵工會表示,政府作為雇主不斷忽視員工提出的問題,強硬闖關,工會提出的6大訴求和家屬盼望成立的獨立監督委員會,政府卻視而不見,一直以來如此「先射箭再畫靶」的態度忽視了安全價值,才會導致運輸事故發生。
最後台鐵工會也再度強調:「我們為大眾服務,不為執政者的政績服務,只有留住專業的人才、才能有安全的鐵路。」他們深信行動可以帶來改變,未來會持續替基層發聲,繼續團結為運輸安全奮戰到最後一刻。
台鐵工會發文批評政府強硬場闖關、忽視基層員工提出的問題。(翻攝自臺灣鐵路產業工會臉書)
更新時間|2023.09.12 20:42 臺北時間
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