「做後座娛樂系統，是因為前座很多人在做了。選了一個產品就要做到最好，就要當第一名。」身為大同第四代的林傳凱沒有世家望族的框架與遙不可及感，聊起事業卻難掩霸總氣勢。
蔡依林姊夫的逆襲 稱霸車用後座娛樂系統
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百年企業大同在第三代大房手中易主，淡出家族事業多年的二房卻靠自己力量撕掉標籤，在其他領域展露光芒。
凱銳光電董事長林傳凱是大同二房林鎮源的長子，也是天后蔡依林的姊夫。他在後座娛樂尚未成氣候時收購小廠，用併購方式切入大品牌汽車供應鏈，壯大王國，至今已是全球市占第一，客戶包括賓利、藍寶堅尼、奧迪、凱迪拉克等，去年營收29.9億元，他用實力替自己加冕，成為一方霸主。
12年前他買下連續虧損6年的螢橋光電，更名凱銳，僅一年就轉虧為盈。初期生產車用顯示器，之後軟硬體兼顧，發展娛樂影音系統，打入歐美日大型車廠供應鏈，目前是福斯集團Tier 1（直接供應原物料與服務給車廠）的供應商，合作品牌包括藍寶堅尼、賓利、保時捷、奧迪等，市占逾3成。
坐進自家代理的VOLVO車內，林傳凱仔細說明嵌在頭枕裡的螢幕獨到之處，「你只要有Amazon（亞馬遜）的Fire TV，拿到車子上、登入帳號，就可以看你的Netflix或是其他想看的。」另一個新產品，是團隊耗費3年時間研發，透過Wi-Fi連結，可以讓把手機上想看的東西傳送到顯示器。林傳凱從代工車用顯示器開始，切入車載僅12年，成績卻相當傲人，與華映的關係可說是重要助力。
林傳凱的父親林鎮源是大同大家長林挺生的二房次子，曾帶領賠錢10年的華映轉虧為盈，後來大房動作頻頻，林鎮源請辭求去，到妻子溫靜如1986年創立的美齊科技一起打拚。據當年的《壹週刊》報導，林鎮源甚至出脫手中大同與華映持股，徹底切割與大哥林蔚山、大嫂林郭文艷的關係，此後不准親友再提大同。
林傳凱國中就被送出國，在美國念完大學，畢業後到香港工作，因簽證問題返台，才進入美齊。2008年美齊受金融海嘯衝擊，經營一度陷入困境，26歲的林傳凱銜父母命前往中國廠整頓，一年後停損，但美齊也決定轉型，改名新美齊，弟弟林傳捷轉攻房地產，林傳凱則選擇進軍車用市場，從市場規模還不大的後座娛樂系統做起。
「也算家族影響，以前爸爸會帶我走工廠，對華映感情比較深。另外是我喜歡玩車，就想說為什麼車用螢幕這麼貴，我們22吋顯示器一台賣100多美元，我買一個7吋的也100多美元，覺得可以做。」
之後林傳凱以5千萬元併購顯示器代工廠螢橋，「公司管理跟財務都有問題，我把美齊的系統帶進去。那年代車用娛樂面板不風行，做的人不多、量不大，供應商不太理。」也算是得父蔭，林鎮源的子弟兵在顯示器領域開枝散葉，這些人都成為林傳凱的貴人。
當年螢橋部分產品不良率達6％，林傳凱剛接手時常被客戶罵到豬頭，人脈背景成他改革的最大優勢。一般人想要直達面板廠高層難上加難，林傳凱跟這些人本來就有點交情，「人家知道是我，就一定會幫忙，還有華映一些老員工跳下來幫忙。」螢橋整頓、改名凱銳後，爭取到顯示器品牌InVision的代工，出貨給福特跟GM，一年後果然如他所願脫離赤字。後來又跟美國車用影音第一品牌VOXX合作，再拿到跨國汽車製造商Stellantis的代工。
疫情未爆發前，林傳凱一年有一半時間在國外談生意，談到最後客戶變成朋友。但也不是每次都能暢行無阻，日本松下就讓林傳凱不得其門而入，直到2013年與VOXX合作，擊敗美國松下（Panasonic），搶下北美Nissan的後座娛樂系統訂單，之後雙方才有合作契機，開始代工，除了娛樂系統，也做行車記錄器。這幾年凱銳藉由松下成為Toyota（豐田）商用車交車前可向原廠加購的額外設備，也供貨給Suzuki（鈴木）、SUBARU（速霸陸）等大廠。去年行車記錄器出貨快40萬台，占凱銳營收近5成。
用併購進入汽車供應鏈，是林傳凱覺得最快的方式。歐洲的後座娛樂系統就是買下奧迪供應商才得以切入，「奧迪又介紹保時捷，之後也拿到賓利的單。」硬體起家的凱銳，這幾年在軟體不斷精進。位在蘇州的廠房以生產為主，台灣則是研發基地，有超過百名的RD，「未來自駕車會愈來愈多，不用親自開車，有人會看影音，我是滿看好我們這個系統未來的發展，現在就是要想辦法把堡壘顧好。」
市占第一、客戶囊括各大豪車品牌，公司計畫明年上市，林傳凱尚未滿足，「我還想拿到賓士、BMW的單啊！要讓自己頭上的星星愈來愈多。」雖是大同集團後代，他沒被標籤制約，選了自己喜歡的路開疆闢土，靠自己幫自己加冕。
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