2023.01.04 05:58 臺北時間

【玩命阿里山火車2】枕木跳動、鐵軌搖晃 林鐵員工驚爆荒唐驗收內幕

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時事
林鐵事故頻傳,工會理事長王裕凱(圖)呼籲管理處重視公安。
林鐵事故頻傳,工會理事長王裕凱(圖)呼籲管理處重視公安。
本刊接獲多位林鐵員工爆料,指去年4月開始,林鐵意外頻傳,甚至發生「擠軌」的嚴重事故,但管理處卻未依規定通報,涉嫌吃案。更恐怖的是,車輛檢修卻十分草率,鐵軌「道碴」過薄,有翻覆危險,但上級卻視若無睹,把工程預算挪做宣傳、行銷之用,讓旅客及員工身處險境。
有林鐵的維修人員向工會抱怨,因林鐵的車輛都是老舊的柴油車,半數的車齡超過30年,許多零件原廠已停產,只能找其他廠商翻模,做類似零件,但因為技術工法比不上原廠,耐久度及效果都不好。另外還有維修人員拆解停用車輛上的零件,供其他車輛使用,非常克難。
除了車輛問題一籮筐,軌道問題也不少,包括提供列車變換軌道的「道岔」喉寬太窄,車輪易磨耗、掉鐵屑,導致輪緣不平整,多處出現鋸齒狀,隱藏出軌危機。另一名員工C先生指出,之所以會這樣,是因當初廠商看錯設計圖,但林務局沒要求重做,而是更改設計圖,好讓廠商通過驗收。
因軌道「道岔」喉寬太窄,車輪易磨耗、掉落鐵屑(紅圈處),有公安疑慮。(讀者提供)
另一個公安危機是多處軌道出現「道碴」過薄的狀況,道碴是承托軌道枕木的碎石,台鐵的軌道用的是小碎石,但林鐵卻使用砂土,道碴厚度不足將減低承載力,無法將列車重量平均傳遞到路基,會有枕木跳動、鐵軌搖晃等狀況,嚴重將造成車輛翻覆。
林鐵員工指出,不少車輪已磨耗嚴重,周圍不平整(紅圈處),隱藏出軌危機。(讀者提供)
王裕凱批評,林鐵狀況頻傳的主因是外行領導內行,因為林鐵回歸林務局管轄後,從管理處的處長、副處長到祕書,都是農林專長,不懂交通土木,另外為了觀光、行銷,除了例行班次,還增加了旅行社的郵輪列車,班次增加,但司機員人數不變,負擔加重也影響行車安全。
「林鐵只重視曝光宣傳,卻不重視安全問題,預算經常被調整,原本用來改善平交道、隧道的工程費移作他用,導致交通事故不斷!」王裕凱說,這些事故發生時,列車都沒搭載旅客,所以才沒曝光。
更新時間|2023.09.12 20:45 臺北時間
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