監察委員王幼玲、賴振昌、趙永清調查表示，行政院核頒之「道路交通秩序與交通安全改進方案」對於道路交通事故傷亡目標設定，從2016年至2026年10年間皆設定死亡人數每年下降5％，但未具體設定受傷人數下降的目標值，無具改革決心，復未善盡督導交通部落實執行之責，以致平均每年逾3,000人死於道路交通事故，2023年受傷人數上升至近54萬人為歷史最高點，整體道路交通事故件數及受傷人數皆不減反增，難以保障國人行的安全，難辭其咎。
監察委員指出，近10年來行人道路交通事故死亡與受傷的人數整體呈現遞增態樣，且逾半數發生在路口，復引發國外媒體以「行人地獄」形容我國道路交通狀況及「還路於民大遊行」訴求改革，交通部雖即提出因應改善措施，但2023年行人事故件數逾40萬件，增幅6.7％，行人死於交通事故雖較去年減少14人，但發生於路口的死傷人數增加4人及294人，增幅3.3％，路口死傷的比率皆創近年新高，益發凸顯台灣道安制度長年「以車為本」，輕忽行人路口安全問題，傷害民眾生命安全及相關權益，戕害台灣的國際形象與地位，難辭其咎。
監察委員表示，內政部為市區道路中央主管機關，2017年推動前瞻提升道路品質計畫時，雖有要求各縣市檢討並納入路口改善相關工項，但目前對於行人穿越路口的工程設施設置仍屬原則性規範，無法強制道路設計規劃者參考引用，該部既未督促並輔導危險路口改善設計，復未掌握並追蹤改善成效，致路口改善成效不明，允應檢討改善。
監察委員進一步指出，交通部原規定各類普通（汽、機車）駕駛執照自發照日起每滿6年換發1次，換照時駕駛人應先繳清其尚未結案的違規罰鍰，2013年7月1日取消駕照換照制度時，對於未繳清違規罰鍰者，並無有效因應的配套對策，導致2023年11月止逾1,301萬人仍未結清違規罰鍰，金額高達新台幣395.2億元，累計未結件數逾2,573萬件，10年間未結案件數成長逾11.5倍，且累犯者近218萬人，長期容任違規者不守法行為，也是造成道路交通事故件數逐年攀升原因之一，交通部難卸其責，允應積極檢討改善。
監委也指出，早於1968年已明文規範汽機車駕駛人應「禮讓行人」，行人行經行人穿越道時具有絕對優先權，但該規定形同具文，推動多年的交通安全教育，又流於概念性的口號宣傳，未能落實交通安全教育自小扎根，並建立汽機車駕駛人停讓行人觀念，以致行人發生交通事故肇因中，汽機車駕駛人未注意車前狀況及未依規定停讓行人先行的占比逾5成，另行人因違規穿越、未注意左右來車或其他違規而死亡之比率也高達3成，交通部、教育部等相關權責單位，均應檢討改善。
監委最後提到，警政署職司交通執法，基於透過強力取締已讓國人騎機車戴帽率提高、酒駕死亡人數逐年下降，除員警執行交通執法外，經由推動建置路口科技執法設備，2023年上半年度執行成果較去年同期相比，事故件數及死傷人數均有明顯減少，取締路口不停讓行人應持續落實執行，針對行人任意穿越道路等違規行為也應加強執法，以建立行人守法觀念及行為。
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