電動車銷量成長，照理說應該是好消息，但對福斯汽車集團來說，現在卻有點高興不起來！集團坦言，目前電動車獲利能力仍不如燃油車，加上中國車廠價格戰、美國關稅與歐洲市場競爭升溫，讓這家汽車巨頭面臨不小的經營壓力。
財務長兼營運長 Arno Antlitz 指出，電動車市場愈成功，反而對集團利潤帶來額外壓力。尤其未來還要推出更便宜的入門電動車，2027年預計量產的ID. Every1，將成為品牌價格更親民的純電選擇，但低售價也代表利潤空間可能更加有限。
問題是，福斯不能只顧著賺錢，還得持續提高電動車銷量，才能降低車隊平均碳排，避免未達歐盟法規目標而遭到罰款。今年前9個月，電動車已占集團歐洲訂單約40%，旗下電動城市車系列更累積約15萬張訂單。
然而，電動車賣得愈多，也可能排擠獲利較高的燃油車，加上部分既有工廠面臨產能調整壓力，讓福斯陷入銷量與獲利難以兼顧的局面。目前集團銷售營業利益率僅3.8%，每100歐元營收只能留下不到4歐元營業利潤。
為了扭轉局勢，福斯已啟動規模310億歐元的成本削減計畫，換算約新台幣1.15兆元，將從精簡組織、降低製造成本、提升工廠效率到縮減車款著手，甚至可能讓旗下車型數量減少一半。對福斯而言，接下來不只是電動車要賣得更多，更重要的是終於得想辦法賣得更賺錢。
更多三立新聞網報導
． 不想被關稅吃掉利潤！歐洲汽車大廠砸1,280億在美國設廠
． 鴻海科技日藏新驚喜 商用車、越野SUV準備現身
． 向上開車門超吸睛！阿斯頓馬丁用敞篷超跑寫歷史
． 連原廠都不敢這麼改 BRABUS造出900匹賓士大G皮卡
