2017.01.03 08:26 臺北時間

【體檢桃捷】不限桃捷乘客預掛行李 恐塞爆台北站

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時事
【體檢桃捷】不限桃捷乘客預掛行李 恐塞爆台北站
耗時21年,第一條連接機場為主要目的地的捷運線,去年12月29日及30日通過最後履勘檢驗後,可望搶在農曆年前「試運轉」,初步規劃團體預約及自由免費試乘各2週,控管人潮避免擁擠,若一切正常,便以「試營運」方式通車,期間票價減半優惠。但本刊調查,桃捷最大亮點之一的台北車站A1站預辦登機與行李託運服務,因開放非桃捷旅客使用,卻僅有8個人工櫃台及6個自動行李託運櫃台,屆時旅客及行李恐塞爆A1站,造成疏運上的大災難。
耗資1138億元的桃園機場捷運,上週四、五進行履勘,邀請10位專家學者擔任履勘委員,分成土建、機電與營運3組,履勘委員僅提出8項營運前需改善事項,不需要花太多時間修正,桃園市長鄭文燦宣布農曆年前公布試乘方案。總統府透露已收到邀請,總統蔡英文將在出訪返國後,出席通車典禮。

人潮過多 恐成疏運災難

就在交通部全力搶通車下,桃捷卻爆新困境。本刊調查,台北車站A1站預辦登機與行李託運服務,原本是桃捷最大亮點,但春節前的「試運轉」,卻僅初步規劃團體預約及自由免費試乘各二週,不會有預辦登機與行李託運的服務,預辦登機與行李託運最快可能要「試營運」才會正式啟動。
民進黨政府上台後,行政院長林全(左)與交通部長賀陳旦(右)去年12月初試乘機場捷運,林全更明確表示,希望通車日期越快越好。
不僅無法提早在「試運轉」測試體驗,當初機場捷運規劃,希望藉由台北車站A1站的預辦登機,紓解桃園機場登機與行李託運櫃台的人潮,但是桃捷卻大膽採用世界首創「不限制機場捷運乘客才能使用預辦登機」,也因為這項創舉,搭機人流可能會集中到A1站辦理登機,再加上目前A1站航空公司的地勤服務人力僅配置8個人工櫃台及6個自動行李託運櫃台,履勘時測驗同時100人預辦登機與託運行李,就要花20分鐘,通車後旅客湧入塞爆A1站的可能性將大增。
以目前桃園機場捷運規劃,預辦登機與行李託運每天服務2700人次,僅直達車有一節行李車廂,一個車廂設計可裝13個行李櫃,一個行李櫃可放20件行李。

託運費用 桃機公司買單

初期僅裝5個行李櫃,每班車最多能運送80到100件行李,每小時4班直達車等於可處理400件行李,如果超過這個數量,恐怕得調度放在桃園機場的備用行李櫃應急,去年7月高鐵局與桃園機場公司的壓力測試是以每小時運送250件行李過關,未來若得每小時運送400件行李,沒測試過這麼高強度恐無法因應。
履勘僅模擬100人同時報到與行李託運就很擁擠了,正式營運恐塞爆台北車站。(交通部提供)
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰擔心,如果旅客為求方便,都選擇到台北車站先掛行李,在毫無分流的狀態中,壓力測試僅每小時運送250個行李的情況下,明顯不足,未來可能發生人已搭上機場捷運,行李卻還在台北車站處理中的慘況,至少應測試每小時達設計值1000個行李,證明可以完成行李運送服務,否則會出大亂子。

開放報名 申請免費試乘

桃園機場捷運A1站(台北雙子星大樓)就位在台北車站西側,目前僅剩外圍的人行道還在施工,一切都已經準備就緒就等通車。
根據桃園機場公司的規劃,桃捷行李託運不會向乘客收費,原則上是由搭機旅客支付的500元機場服務費中支應,至少前2年免費。先前高鐵局為此協調華航、長榮與復興進駐時,3家航空公司都興趣缺缺,為了避免航空公司抽腿不做,最後由桃園機場公司直接買單,吃下每年1億元費用,才解決無航空公司願意進駐的窘境。幾年前高鐵桃園站也因為行李託運免費,航空公司不願額外負擔費用,紛紛退出,如今歷史差一點再度重演,現在復興航空結束營業,桃捷最後剩華航和長榮2家國籍航空設櫃。
華航與長榮進駐台北車站A1站,行李託運費由桃園機場公司買單。
至於,政府最早承諾A3新北產業園區站也能預辦登機與行李託運,確定跳票,僅先預留空間卻不使用。高鐵局官員透露,好不容易才說服華航與長榮進駐台北車站A1站,還承諾前2年行李託運2億元的費用,由桃園機場公司買單,怎麼可能還有餘力增加A3站的預辦登機與行李託運。

各國機場捷運預辦登機

  • 擁有市區預辦登機的國家:香港、馬來西亞吉隆坡、韓國首爾、泰國曼谷、阿拉伯聯合大公國杜拜、奧地利維也納、印度德里。
  • 營運方式:必須買機場捷運車票,才能在櫃台辦理預辦登機與托運行李的服務,但通常這項服務僅限本土的航空公司,例如曼谷的市區預辦登機就僅限於泰航,香港則是有多家航空公司聯營櫃台,服務範圍較廣。
  • 台灣獨創:桃園機場捷運通車後,將是全球首創,不限搭捷運旅客也能預辦登機與托運行李,而且一切免費,不額外收取費用。
更新時間|2023.09.12 20:22 臺北時間
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