【陸奧冬物語】 昭和風情的秋田內陸線之旅

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AN2000形氣動車暱稱「彩券號(宝くじ号)」,通常僅作為活動專用觀景車,鉻黃塗裝很有特色。
AN2000形氣動車暱稱「彩券號(宝くじ号)」,通常僅作為活動專用觀景車,鉻黃塗裝很有特色。
「国境の長いトンネルを抜けると、雪国であった」——川端康成《雪國》
「穿過國境的長長隧道,就到了雪國」。穿過隧道的瞬間,莫名想起了這段句子。再不熟日本文學,只要對日文略有涉獵的,大概都聽過川端康成的《雪國》。文豪筆下的隧道,連接的是日常與非日常,而我在豪雪時節搭上的這班列車,則載著我從平成29年,回到昭和的舊時光。
如今連接北秋田與角館的秋田內陸線是條命運多舛的線路,原先只有阿仁合線和角館線兩段,最早從昭和9年(西元1934年)開始營運,一北一南在國鐵(日本JR前身)時代負責木材運輸與沿線居民的運載。
隨著人口外流,兩條線路一度面臨廢業危機,後來國鐵將其釋出,交由第三方單位經營,並開設連接阿仁合線與角館線的新區間,才終於在1989年達成全線通車。自阿仁合線通車以來,已經過了超過一甲子的光景,當時媒體說是沿線居民的悲願得償,實在不為過。
從全線最北的鷹巢站上車,小小的木造車站,在白雪襯托下失去彩度,卻醞釀出冬季旅行的寂寥感。當AN2000形氣動車緩緩滑入月台時,鉻黃色車頭上已經結起了厚厚的冰霜。
雪中鷹巢站,枝頭火棘是黑白之外唯一的點綴。

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