2019.02.27 07:19 臺北時間

【國造新勢力2】給世界一腳 NISSAN KICKS強憾跨界

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汽車鐘錶
【國造新勢力2】給世界一腳 NISSAN KICKS強憾跨界
就如同廣告裡的Slogan「給世界一腳」,NISSAN KICKS不僅踹出了新高度,狠狠地令眾人驚訝,讓人不禁想起去年的世界杯,日本隊在大夥不看好的狀況下,一腳踹進了十六強一般⋯⋯
不過有別於首次出現在國外的KICKS採用1.6升動力,裕隆日產所引進的KICKS採用1.5升自然進氣引擎,帳面數據124ps/15kgm看起來並不亮眼,再搭配上CVT變速箱,可以想見這輛車的動力本來就非它的優勢和重點,這個狀況在實際上路後也可以明顯的感受得出來,引擎發力相較起來就相對一般,CVT變速箱的換檔效率雖說維持品牌一貫的順暢度,但對於我這種開習慣超過150hp馬力車的人來說,就會感覺略顯不足。
整體內裝質感高級,雙色配置看起來更年輕。
雖然動力輸出不夠迷人,但KICKS的動態表現可是令人眼睛為之一亮,雖說對於休旅車的動態,我早已不抱著太大的期待,不過也正是因為原本的預期值並不高,進入山路後的KICKS反而讓我精神一振,輕盈的彎道轉向,無論在入彎或出彎的未見休旅車向來給人的「坐車如坐船」的印象,再搭配上包括超過十五種的安全防護系統,就算引擎沒有想像中的強大,但KICKS就像是穿著滿身橄欖球護具,卻站上擂台與競品一較高下的拳擊手般。
安全配備也不打折,配備LDW車道偏離警示系統。
除了動力之外,KICKS的後座表現也是我認為的另外一個較為不足之處,雖說裕隆日產的「3D 超體感舒適座椅」坐起來非常的舒服,包括支撐性和包覆性都相當良好,但後座因為角度不可調,外加上受限於CUV車格的原因,與前座相比就不是那麼的優異,但與一些同級車相比也還是有著水平以上的水準。
3D 超體感舒適座椅乘坐感舒適,可惜後座無法調整角度。
自KICKS在南美洲發表後,我對於這輛車就有著相當程度的期待,無論在配備或外觀,產品力優異是不可否認的,雖說還是有一些小缺點,不過依舊瑕不掩瑜。
同場加映
跨界小型休旅市場競爭超激烈,無論國產的HONDA或NISSAN,到進口的MAZDA和SUZUKI,這個級距都是不能錯過的戰場!
HONDA HR-V安全躍進版
在國外原名「Vezel」的HR-V,從發表以來就穩居同級銷售龍頭,但稍嫌可惜的是HONDA Sensing尚未配備在這台車上。

長寬高:4,292mm X 1,772mm X 1,605mm

最大馬力:143ps/6,500rpm

售價:84.9萬元

MAZDA CX-3 SKY-G頂級型
採用2.0升自然進氣引擎的CX-3,以魂動元素為設計概念,在2015年導入台灣後深受消費者喜愛。

長寬高:4,275mm X 1,765mm X 1,535mm

最大馬力:156ps/6,000rpm

售價:84.9萬元

SUZUKI VITARA S
SUZUKI向來以高CP值聞名,而這輛VITARA不僅具有日本血統歐洲製造的身份,更屢屢奪得歐洲的汽車大賞。

長寬高:4,175mm X 1,775mm X 1,610mm

最大馬力:140ps/5,500rpm

售價:84.8萬元

更新時間|2023.09.12 20:29 臺北時間
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