2019.04.05 18:06 臺北時間

【不只是車很神】TOYOTA New Corolla Altis所帶動的台灣車市「神」升級

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汽車鐘錶
【不只是車很神】TOYOTA New Corolla Altis所帶動的台灣車市「神」升級
前一陣子車壇最具爆炸性的新聞,莫過於和泰汽車發表了最新一代的國產化TOYOTA New Corolla Altis。被暱稱為「神A」的Corolla Altis之所以會神,無非是因為其覆蓋率從小家庭、公司行號,甚至是小黃都是她的愛用者,算是單一車款的台灣銷售冠軍,連席捲市場的SUV、CUV狂潮都對她影響不大。新神A以其實惠的價格與超值的配備,乃至於超強的品牌力,接下來幾年穩居王座肯定沒有問題,但除了消費者最關心的價格與C/P值之外,New Corolla Altis的順利國產化,接下來會「神」的,可不只是銷量而已!
被暱稱為「神A」的Corolla Altis之所以會神,無非是因為其覆蓋率從小家庭、公司行號,甚至是小黃都是她的愛用者,算是單一車款的台灣銷售冠軍。

技術升級

「國產車」一詞其實藏有很多玄機。進口零件在台組裝、與超過一半零件在台製造組裝基本上是兩碼子事。而如果有一定的經濟規模,在台生產零件的成本與反映出來的售價一定比較實惠,但品質方面的把關就非常重要。以前進口車貴,一般人只買得起國產車的時代,很多用國外淘汰下來的舊產線製造的國產車一樣賣得嚇嚇叫,但品質的不穩定也造成了現在老一輩對於國產車的負面印象。
新神A以其實惠的價格與超值的配備,乃至於超強的品牌力,接下來幾年穩居王座肯定沒有問題,但除了消費者最關心的價格與C/P值之外,New Corolla Altis的順利國產化,接下來會「神」的,可不只是銷量而已!
而這次為了將New Corolla Altis國產化,生產商國瑞汽車特別投入了高達60億的資金將生產線翻新,建立了一條與TOYOTA第一線廠同等級的TNGA平台產線。以New Corolla Altis來說,投入了最新的雷射強化焊接技術,光整車的的焊點就增加了31%,並大量使用1,500Mpa~1,620Mpa的高張力鋼材在車體重要部位,車體的整體抗扭曲剛性則增加了60%!
國產化New Corolla Altis投入了最新的雷射強化焊接技術,光整車的的焊點就增加了31%。
而根據國瑞高層的說法,New Corolla Altis的自製率超過六成,也就是說除了引擎、變速箱和安全配備(TSS等)外,幾乎都是台灣自製的。這著眼的不只是國產化後的成本降低,而是造車技術力的提升,以及之後的重點—外銷市場。而更重要的,則是藉此機會,培養出一批「TNGA」等級的技術人員。
國產化New Corolla Altis大量使用1,500Mpa~1,620Mpa的高張力鋼材在車體重要部位,車體的整體抗扭曲剛性則增加了60%!
不過根據側面了解,New Corolla Altis所採用的高張力鋼材還是由日本進口,但這無關台灣的煉鋼技術,而是市場規模與採購價格的問題。

安全升級

個人覺得進幾年台灣汽車消費者最讓人欣慰的「進步」,就是對於安全配備的重視。十幾年前的國產車總是安全配備最完整、但價格也最高的那款滯銷,然後所謂的影音或天窗特仕版(價格很入門,但可以連一顆氣囊都沒有)才是銷售王道,問消費者理由,總是說開車技術好,或是沒那麼倒楣之類的。不過近幾年如果安配不到位的話,即便是強勢品牌(如TOYOTA)也會踢到鐵板,前兩年的雙氣囊Sienta就是一例。
New Corolla Altis最讓人欣賞之處,就是一口氣將7SRS氣囊列為全系列標配!
而New Corolla Altis最讓人欣賞之處,就是一口氣將7SRS氣囊、TSS (Toyota Safety Sense;含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等26項主被動安全科技列為全車系「標配」,最入門的69.8萬車款(此為公定價格,小黃或是租賃車、公司車的價格還會更低)即可享有,算是一口氣讓台灣的汽車安配基準(國產 & 進口)從原本的59分一口氣躍進到90分!也讓其他車廠必須「被迫」跟進,否則就只能看著大家排隊去買New Corolla Altis。
最入門的New Corolla Altis汽油經典款( 69.8萬元)即可享有七氣囊等26項主被動安全科技配備。
而且安全升級這件事受惠的不只是車主或是其家人,以New Corolla Altis的高人氣與(接下來的)高市佔率,大家搭小黃或UBER時都可以享受到這些最新科技的保護,安心安全的搭車。

動力升級

雖然TOYOTA的Hybrid油電混合動力車款已經引進台灣多年,甚至在2012~18年間 Camry Hybrid還曾經國產化過,但或許是入手價格偏高,後手價格偏低,以及台灣汽油價格算便宜等因素影響之下,油電車款在市面上的能見度還是不高。
New Corolla Altis國產化名單中包含了兩款油電車款,其中入門的款式定價僅81.8萬元!
不過這次New Corolla Altis國產化名單中包含了兩款油電車款,其中入門的款式定價僅81.8萬元!然後所搭載的也是最新的「SELF-CHARGING HYBRID」第四代Hybrid系統(馬上打臉一堆說會用舊系統的酸民…),搭載與Prius相同之原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升(稅金漂亮)VVTi Atkinson循環引擎,與電動馬達相加綜效馬力為122匹,平均油耗則為誘人的25.8km/L。
New Corolla Altis Hybrid搭載最新的「SELF-CHARGING HYBRID」第四代Hybrid系統。
而且因為油電系統的特性,在市區走走停停的效率還會更好!我彷彿可以看到小黃與UBER司機欣慰的表情,然後一堆公司車與業務車應該也很想立刻換成New Corolla Altis Hybrid。不過這時酸民們應該會跳出來說油電車太精密容易故障之類的,所以和泰也將旗下油電車的電池保固拉長至8年或16萬公里(先到為準),徹底堅定了消費者對於油電車款的信心。
New Corolla Altis Hybrid搭載與Prius相同之原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升(稅金漂亮)VVTi Atkinson循環引擎,與電動馬達相加綜效馬力為122匹,平均油耗則為優異的25.8km/L。
而也由於油電車款的入手門檻與純油車款差距已在10萬以內,所以如果New Corolla Altis Hybrid的產能可以滿足訂單的話,這幾年油電車款在台灣的普及率將會大幅提昇,之後所反映出來的,就會是更為漂亮的後手價。

時機已到

除了超跑與豪車外,近幾年台灣車市的銷售狀態算是有點停滯,很多人自然歸咎於經濟不景氣,但個人認為前幾年車價漲過頭,讓大家都有一種新車「只會更貴」,不如舊車「加減開」的保守心態;或是新車進步日新月異,忍一忍就可以買到更棒的科技與技術。
TOYOTA RAV4五代目。
而New Corolla Altis,乃至於更早發表的TOYOTA RAV4五代目、FORD Focus Mk.4,就是顛覆抱持上述兩種心態消費者的重點車款,直白點說,消費者ㄠ了這麼多年後,主流車廠終於願意在價格與配備、技術上妥協,用更合理的價格提供更好的車給消費者,其他的車廠自然也會跟進。
FORD Focus Mk.4。
2019年,換車的時機已到,就算不是為了自己,也是為了家人。
更新時間|2023.09.12 20:29 臺北時間
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