2019.09.25 19:00 臺北時間

【鏡試駕】高身小鋼彈--BMW X2 M35i

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汽車鐘錶
【鏡試駕】高身小鋼彈--BMW X2 M35i
在M形經濟的影響下,台灣的汽車市場也呈現兩極化的發展。要嘛就是為了降低養車成本或是之後脫手的價格比較好,所以大家會去追逐特定品牌的特定車款,甚至連車色都只買那幾種顏色,弄得每次停紅燈時都在車聚;要嘛就是不顧一切的追逐自己喜歡的、跟自己「波長」相符的個性車款,把車子當做自己人格的延伸而非單純的交通工具,以及對於整個世界的態度與觀點。而此次所試駕的BMW X2 M35i,正是屬於後者。
BMW X2 M35i

BMW X2 M35i技術規格

長寬高:4,360mm×1,824mm×1,526mm

軸  距:2,670mm

整備重量:1,610kg

動力:2.0L渦輪增壓L4汽油引擎

最大馬力:306hp/5,000~6,250rpm

最大扭力:45.9kgm /1,750~4,500rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:292萬元

其實在年初時我有機會試到X2 sDrive20i M Sport X,當時就有對X2抱有深刻的印象。2018年初發表的X2是BMW X系列的第六位成員,也是品牌定義的SAC(Sport Activity Coupe) 跨界跑旅中身形最為嬌小的。而以BMW以往的操作模式來看,X2理應是X1的跑車化衍生版本,帥一點低趴一點,提供視覺系買家的另一個選項。但相較於X1帥氣不少的外型(尤其是側面)不說,連操控性也恍若二人;雖與X1出自同源,但根本就是個跑車魂投胎的異卵雙胞胎來著!
與X1共用UKL模組化前軀底盤平台,X2車高1,526mm硬是比X1低上了70mm不說,車寬也較X1(1,821mm)寬上了一些,但車長卻比X1更短,風阻係數達到僅Cd=0.28的優異表現。
與X1共用UKL模組化前軀底盤平台,X2車高1,526mm硬是比X1低上了70mm不說,車寬也較X1(1,821mm)寬上了一些,但車長卻比X1更短,風阻係數達到僅Cd=0.28的優異表現,想當然耳就是要賦予X2更棒的操控性與安定性。是的,X2從骨子裡就是一台個性強烈的CUV,而且跨的不是居家舒適、而是熱血操駕的那條界線。而我當時試的X2 sDrive20i M Sport X擁有192匹馬力與28.5kgm扭力的輸出,看似中上但以其近1.5噸的車重來說已算優異,那時想說這台車應該已經能滿足大多數個性買家的需求,沒想到…
出自於M Power的手筆,BMW X2 M35i以性能版之姿再現。
BMW X2 M35i不僅馬力大幅提昇至306匹,也突破了工程上的限制,成為M部門旗下首款搭載橫置四缸引擎的車款。
出自於M Power的手筆,BMW X2 M35i以性能版之姿再現,不僅馬力大幅提昇至306匹,也突破了工程上的限制,成為M部門旗下首款搭載橫置四缸引擎的車款,而且還在既有的UKL模組化前軀底盤平台加入了xDrive四輪傳動系統,讓擁有大馬力的她可以保有、甚至是大幅提昇其操駕性與動態極限。
BMW X2 M35i在既有的UKL模組化前軀底盤平台加入了xDrive四輪傳動系統,讓擁有大馬力的她可以保有、甚至是大幅提昇其操駕性與動態極限。
另外值得一提的是,M部門在前陣子進行了組織改造,旗下將會分為M Performance與更凶悍的High Performance兩種設定,而看似戰力驚人的X2 M35i僅被歸類於前者,所以未來是否有更厲害的High Performance版本出現?且讓我們拭目以待。
X2 M35i具有大量M Performance獨有的鈰灰色設計,從車頭類六角形LED頭燈延伸至鈰灰色水箱護罩、鈰灰色下氣壩,創造更具侵略性的前臉造型。
車側線條明顯的肌力稜線,搭配鈰灰色後視鏡蓋,同時營造較大離地高度的視覺感受。
外觀上,X2 M35i其實與一般的X2差異不大,但如果仔細瞧瞧還是可以發現她與眾不同之處!以X2 M Sport 套件為基礎全面進化,X2 M35i具有大量M Performance獨有的鈰灰色設計,從車頭類六角形LED頭燈延伸至鈰灰色水箱護罩、鈰灰色下氣壩,創造更具侵略性的前臉造型。而車側線條明顯的肌力稜線,搭配鈰灰色後視鏡蓋,同時營造較大離地高度的視覺感受。
車頭類六角形LED頭燈。
鈰灰色水箱護罩邊框。
鈰灰色後照鏡護蓋。
車尾部分更特別換上直徑達 100mm 的左右單出設計鈰灰色排氣尾管,加上M款空力套件設計,車側肌力曲線延伸至尾翼,營造更為動態、性能的車尾風情。搭配20吋M款專屬輪圈以及M款跑車化煞車套件,配置前 18 吋、後 17 吋的大尺碼煞車碟盤及專屬深藍色的 M 款煞車卡鉗,打造出專屬於 X2 M35i的獨特叛逆跑格特質。
車尾部分更特別換上直徑達 100mm 的左右單出設計鈰灰色排氣尾管。
M款空力套件設計,車側肌力曲線延伸至尾翼,營造更為動態、性能的車尾風情。
20吋M款專屬輪圈以及M款跑車化煞車套件,配置前 18 吋、後 17 吋的大尺碼煞車碟盤及專屬深藍色的 M 款煞車卡鉗。
而與霸氣的外觀相比,內裝所傳達的則是另一種低調的跑格。雖然沒有誇張的色調與一堆碳纖維飾板,但從迎賓踏板印著M35i的字樣開始,依然讓人有一種躍躍欲試的悸動。如標備的全新M款雙前座麂皮跑車座椅,在各種速度與急彎的情況下,提供駕駛者完美的側向支撐,而後座也採用與前座相同的麂皮材質包覆,讓乘客也可以享受到與駕駛相同的熱血氛圍。
沒有誇張的色調與一堆碳纖維飾板,內裝所傳達的則是另一種低調的跑格。
全新M款雙前座跑車座椅,提供駕駛者完美的側向支撐。
內裝飾板特寫,可以看到與車身同色的車縫線與飾條。
其他的細節則有M款縫線安全帶、M款多功能真皮方向盤、 M款車況抬頭顯示器,以及高檔好車必備的Harman/ kardon高傳真音響系統,即便在市區不適合打開排氣閥門享受美妙聲浪,也可以細細品味來自於心儀歌手的感動歌聲。
後座也採用與前座相同的麂皮材質包覆,讓乘客也可以享受到與駕駛相同的熱血氛圍。
全景式電動天窗讓車室更添開闊感。
行李廂標準容積為470升(含底板下方空間),椅背放倒後可擴增至1,335升。
但對於M Power的鐵粉來說,所謂的帥氣外觀或是奢華內裝絕對不是重點!裝配透過BMW M GmbH調校的原廠代號B48之新世代2.0升汽油直列4缸單渦輪雙渦流增壓引擎,可以榨出306匹馬力與45.9公斤米扭力,從靜止加速到100 km/h僅需4.9秒,以量產車款來說堪稱驚人!
原廠代號B48之新世代2.0升汽油直列4缸單渦輪雙渦流增壓引擎,可以榨出306匹馬力與45.9公斤米扭力。
8 速 Steptronic 手自排變速箱結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統,讓動力可以順暢綿密的傳輸到輪上。
而為了匹配這麼強大的心臟,8 速 Steptronic 手自排變速箱結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統,讓動力可以順暢綿密的傳輸到輪上。我們先以Comfort模式在市區移動,排氣聲浪雖然因為閥門半啟而略微低沈,但依然可以感覺到她強大的動力氣場。不過或許是因為渦輪號數較大的關係,渦輪遲滯的感覺還頗明顯,尤其是在市區走走停停時,此乃小排量渦輪引擎的天生宿命,但靠著變速箱的快速換檔,也彌補了渦輪開啟前的悶氣感,溫和卻又不致於感到過分溫吞。
上了陽明山後切換到Sport模式,變速箱也切換到S模式,好戲正式上場!轉速提高讓渦輪的開啟時前提前,輕踩油門扭力立刻源源不絕。
雖然有那麼一瞬間感覺好像要失控,但在專屬調校的M款跑車化懸吊系統,以及M運動化轉向系統、彎道控制系統的護持之下,我在狹窄的山道間享受著每一道過彎與每一個上下坡。
上了陽明山後切換到Sport模式,變速箱也切換到S模式,好戲正式上場!轉速提高讓渦輪的開啟時前提前,輕踩油門扭力立刻源源不絕,重踩到底引擎立刻開始引吭高歌,同時一股強烈的力量把我壓在座椅上,雖然有那麼一瞬間感覺好像要失控,但在專屬調校的M款跑車化懸吊系統,以及M運動化轉向系統、彎道控制系統的護持之下,我在狹窄的山道間享受著每一道過彎與每一個上下坡。
收油時從排氣管傳來的碰碰回火聲更讓腎上腺素大量分泌,即便冷氣開到最強,我依然感到汗滴從我的額頭滴下,是興奮或是緊張?我覺得兩者都有。
話說X2 M35i所配備的xDrive智慧型可變四輪傳動系統之邏輯可說是超乎我想像的聰明,在入彎時可以感覺到良好的循跡性讓車頭準確指向,但要出彎時又會刻意加大後輪的驅動力讓車子甩尾出彎,增添了不少的操駕樂趣。而在收油時從排氣管傳來的碰碰回火聲更讓腎上腺素大量分泌,即便冷氣開到最強,我依然感到汗滴從我的額頭滴下,是興奮或是緊張?我覺得兩者都有。
相較於大部分的性能車款都只能在「熱血」時開出車庫,X2 M35i無論是平日通勤或是山道攻略都可以展現其動力與駕馭的強悍性格。
與X2 M35i激情了一天,冷靜下來後仔細想想,如果我是X2 M35i的車主,肯定會有著充滿樂趣的駕馭生活。相較於大部分的性能車款都只能在「熱血」時開出車庫,X2 M35i無論是平日通勤或是山道攻略都可以展現其動力與駕馭的強悍性格。當然舒適性的犧牲是有一點的,但對於某些人來說這亦或是從枯燥生活中暫時登出的救贖方式,只是代價可能不太便宜。
更新時間|2023.09.12 20:31 臺北時間
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