談到自駕車，台新投顧副總黃文清表示，就是電動車的一種，只不過車上搭載高等級的先進科技，例如自動駕駛輔助系統（ADAS）、感測IC、車聯網等，讓車子可以達到無人操控也能行走的狀態，而現在電動車都有自駕輔助系統，只差在等級不同。
【自駕巴士概念股4】超前部署電動車概念股 掌握三不一要原則
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全球國家積極發展電動自駕車，許多國家已訂出傳統燃油車的末日條款，像是北歐部分較積極的國家，明訂5年後禁售燃油車，不少國家在2030年起全面禁售。在台灣方面，純國產的電動自駕巴士，也陸續上路測試進入量產。在各國政策法規主導下，相關供應鏈的「夢」龐大到難以估計，不過，專家提醒，趨勢政策能有效反映在廠商營收上，仍需審慎評估。
「很多國家都已訂出傳統燃油車的『末日條款』，像是北歐部分較積極的國家，明訂5年後禁售燃油車，不少國家在2030年起全面禁售，而預計到2050年，市面上會看不到汽油車。」黃文清表示，現在電動車在全球市佔率不到3%，但在各國政策法規主導下，相關供應鏈的夢龐大到難以估計，「電動車只要吃到燃油車3成市占率，股價就很可怕，而且這是遲早的事，台廠受惠最大的族群是電池、馬達供應鏈。」
鏡頭拉回台灣，政府除計畫在2040年汽機車全面電動化外，在自駕車發展更是積極。根據KPMG日前發表的「2020年自動駕駛汽車準備度報告」，在綜合政策及法規、技術創新程度、基礎建設、消費者接受度等四項因素評比全球30個國家自駕車佈局，台灣排名第13，超越德、澳，新加坡則位居第1。由於技術備受肯定，產品外銷指日可待，一如車王電董事長蔡裕慶預測，營收大爆發期將是海外市場擴展時。
不過，華冠投顧分析師白易弘提醒，自駕電動車的夢很大，但何時會反應在股價上難說，因與政府決心息息相關。「就像太陽能，夢也很大，政府補助很多，但太陽能廠未必真正賺到錢，股價近期漲，都是漲未來的夢想。」
因此，在買股策略上，他建議掌握3不1要原則：不追高、本益比20倍或股價淨值比2倍以上不買、不短線進出，要有長抱3年以上的規劃，「有些股票現在還相對冷門，成交量不大，靜待本益比或股價淨值比回落合理位置，伺機超前部署，長線來說會有意想不到的收穫。」
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