農曆年前，本刊造訪百年大同總部，剛步出7樓電梯，就看見一間20多坪的辦公室，擺放4大張長形會議桌，一旁有2座直立式白板，和一台約60吋的液晶螢幕，並可隨時連接投影機或電腦，環顧四周的空間配置，就像是間戰情室。
建戰情室 跨部門溝通
原來，這裡就是剛上任一個多月的新總經理鍾依文的辦公室，穿著西裝的他，聽到本刊問起辦公室怎麼會長這樣？只見他直率地說：「我在鴻海的那一套（戰情室）不錯，所以把它移植過來，這樣各部門就能一起開會，所有高階主管可以馬上得知第一手訊息，有問題也能立即跨部門溝通。」不止如此，總經理室還設有另一扇門，一打開就直通董事長辦公室，「這樣也方便跟盧董（大同董事長盧明光）溝通，比較有效率！」鍾依文笑著說。
今年62歲的鍾依文，在科技業已足足做了20年，在加入大同之前，他曾是鴻海集團核心高階主管，2009年時，還曾被鴻海創辦人郭台銘點名為接班梯隊人選之一。3年前，他因人生規劃離開鴻海，過了2年閒雲野鶴的日子。沒想到，去年底他卻重返科技業，接手了才剛改朝換代的大同總座，成了帶領大同轉型的重要人物。
如今上任才剛滿月，鍾依文接受本刊專訪，談起這些日子以來的體悟，他直言：「一家成立100多年的企業，免不了缺乏效率與彈性，加上過去經營權爭奪紛擾，同仁無心戀棧，必須加快腳步重新整頓，盡快讓大同回到正常軌道。」他還對外宣示：「我們今年一定會發出股利，要給股東們一個交代。」
借鏡鴻海 注管理新血
有跟著電子業代工皇帝郭台銘20年的經驗，鍾依文也以速度見長，為快速擦亮百年老店招牌，他每天研究大同資料，跑工廠了解營運狀況，手邊的筆記本寫滿密密麻麻的筆記。
鍾依文借鏡鴻海經驗，將鴻海戰情室帶進大同，更把在鴻海學到的流程管理與表單制度，全都導入到大同管理體系；對於有戰功的員工提供高報酬，藉此激勵工作表現，似乎就是要讓大同注入鴻海的管理新血。「我不是要讓大同鴻海化，而是希望IT產業化，最後達到大同優化，只要是好的東西，不管來自哪裡，我都會採用。」鍾依文不等記者發問，就主動解釋大同員工們的疑慮。
鍾依文對大同的營運方向也有一套發展藍圖。「大同做馬達有70多年的經驗，9大事業群中有7個與電相關，這是我們進入電動車市場的優勢，未來一定要走。」他開門見山地說。
復興老牌 主攻電動車
然而，過去的大同以製造工業馬達為主，但這幾年與工研院合作，成功開發出台灣首款國產電動巴士使用的「250kW動力系統」，讓鍾依文相當有信心。「這是台灣第一套自主研發，也是功率最大的電動車動力系統，結合馬達與驅動器，可以一次整合電動車的心臟與大腦。」他自豪地說，目前大同是本土第一家可以同時生產馬達與驅動器的業者，未來將以此為基礎，擴大運用於中型商用車、甚至家庭用房車。
不僅是電動車，鍾依文更對大同擁有的百年技術基石很有信心。「大同其實有很好的底蘊，過去幾年因為一些紛擾沒有發揮出實力，除了馬達事業，像智慧電表與太陽能事業也很有發展潛力；另外，我們的電鍋賣了60年，基本上已經是大同的代表，未來也可以朝kitchenware（廚具）發展，且公司還有資產能夠活化，相信只要好好做就能迎頭趕上，對提升獲利會有很大的幫助。」鍾依文一一細數能夠重振大同的事業。
外界對鍾依文比較陌生，畢業於美國愛荷華州立大學經濟系的他，年輕時在化工公司上班，後來進入鴻海，一待就是20年，曾任鴻海集團機電整合組件產品事業群總經理，長期派駐美國，隨後又負責輔佐郭台銘已過世的弟弟郭台成，包括惠普、蘋果等大客戶都曾由他經手，還一度被郭台銘公開點名為接班梯隊人選之一。但2018年，他卻毅然離開鴻海，「我本來就不認為自己有機會接班，加上幾年前就想退休，所以決定離開。」他語氣平淡地說。
重返職場 獲充分授權
放下了操煩20年的科技業工作，鍾依文放鬆心情，在國內外四處旅遊，直到去年被延攬進入大同，才重返職場，記者追問當時細節，鍾依文停下來思考了10秒鐘才娓娓道來：「當初是鄭董（大同大股東之一鄭文逸）先找我談，後來陸續跟其他大股東、董事見面，我想既然大家都和解、放下了，也承諾授權專業經理人，因此答應幫忙。」
除了鍾依文之外，同時間加入大同的鴻海人，還有接任執行副總的戴豐樹，早期他服務於日本豐田汽車，後來被郭台銘挖角進入鴻海，在電子產業有豐富經驗；另外，還請到工研院產業科技國際策略發展所顧問林清祥，擔任法人董事代表，希望藉助他的台美貿易經驗，讓大同邁向國際。對於外界傳聞，大批鴻海人空降大同一事，「這全是空穴來風，實際上來自鴻海的人，包含我在內也只有3個。」鍾依文解釋。
此外，日前市場盛傳，有其他勢力醞釀要搶進大同，鍾依文四兩撥千金地說：「沒有聽過這樣的說法，就算有，現在的股權也相當集中，想要進一步發揮不太容易。目前公司的組織結構、董事會都相當穩定，最適合讓大同好好發展，沒有必要變動。」
