Volkswagen GOLF 280 eTSI R-Line技術規格：
長寬高：4,284mm X 1,789mm X 1,491mm
軸距：2,619mm
整備重量：1,351kg
引擎：1.5升直列四缸汽油引擎+48V輕油電
最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm+12hp
最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm+5.1kgm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：122.8萬元
在全球累積銷售超過三千六百萬輛的Golf，相信就連不懂車的人，都大概聽過這輛車的名號，就算到現在出到了第八代，就連接近半個世紀前所推出的MK1，都還在不少熱愛老車車迷列入的蒐藏名單當中，而這次MK8的演進，讓我不禁想起了那首「最熟悉的陌生人」。
為什麼會說是最熟悉的陌生人，因為在外觀上，第八代的Golf其實並沒有想像中變的多，雖然換上了不少嶄新的科技配備，像是IQ.Light的智慧頭燈、18吋的Bergamo鋁合金輪圈、車尾的尾燈組也和第七代有明顯的不同，但由於採用了與7.5代車相同的MQB底盤平台，車身尺碼不僅沒有改變，整個造型的變革也不如想像中的多，或許這就是經典車款的「原罪」，Golf就該有Golf的樣子，不改會有人有意見，改太多又會有另外一派的人跳腳。
比起外觀造型，內裝的變革可就是完全的進化有感，以「座艙零按鍵」為出發點的座艙設計概念，完美的呈現了第八代Golf的核心價值，從10.25吋的數位化儀錶搭配上10吋的觸控多媒體螢幕以及第三代MIB系統，再加上首次導入到Golf上的HUD抬頭顯示器，除了基本的頭燈控制和除霧功能在右側之外，傳統我們記憶中的大量按鍵則僅剩下寥寥數個，其餘的都整合到了觸控螢幕裡面，當然什麼智慧型手機連結等就不用多說了，都是標準配備。
此外值得一提的就是本次Golf取消了傳統排檔桿，改為全新設計的線傳式排檔系統；透過數位訊號控制檔位升降，成功的減少傳統排檔座所佔的空間，同時也夠讓中央扶手的置物機能上升，不過對於習慣了使用傳統排檔的人，這個系統可能要花點時間適應。 本次試駕車雖然不是性能的GTI甚至是R版本，但由於隸屬於R-Line的等級，因此在座椅採用了由織布和麂皮混搭的菱格紋座椅，雖然沒有電動調整功能，但這個配備向來不會是Golf車主在意的點，畢竟過去就連GTI都僅有手動控制，但卻依舊熱銷，所以相信消費者對於這個並不是太在意。
除了內裝的大變革之外，從車名我們就可以看出福斯這次也「幹大事」，本次Golf除了GTI車型之外，全數導入了名為eTSI的48V輕油電系統，本次試駕車280 eTSI就是以1.5升TSI渦輪汽油引擎為本體，可輸出150hp的馬力和25.5kgm的扭力，搭配上48V輕油電系統以及七速的DSG雙離合器變速箱，動力其實與先前沒有太大的差異，但油耗表現可達一公升18.5公里，算是相當優秀的。
實際上路，其實就可以明顯的感受出48V對於GOLF MK8的加持絕對是加分的，過往的Golf撇開GTI不講，渦輪遲滯的狀況其實相當明顯，但48V系統的納入後，電動馬達額外提供的動力(12hp+5.1kgm)可有效遏止過去低轉速的動力空窗，而早已經進入產品成熟期的七速DSG變速箱和引擎的搭配也相當安穩，不會有太明顯的頓挫感，真的唯一要說就是平順到我覺得有點無趣，沒有什麼太大的驚艷感。
而先前就說過，雖然是第八代的車型，但由於和7.5代使用的是同一個MQB底盤平台，因此在底盤和懸吊配置上其實與先前並無太大的差異，而過往GOLF給人的印象就是優秀的鋼炮，既然是鋼炮，那動態反應就不需贅述，不會讓人失望。 回到開頭所說的，為什麼是「最熟悉的陌生人」，因為全新第八代的GOLF在外觀上真的變動幅度有限，就是眾人熟知的那個樣子，沒有什麼可以讓人驚艷處，但打開車門後，內裝到科技配備甚至動力，卻又絕對不會讓人失望。
同場加映
長寬高：4,345mm X 1,816mm X 1,429mm
引擎：1.5升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm
標配售價：150萬元
長寬高：4,023mm X 1,727mm X 1,425mm
引擎：1.5升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：136hp/4,500~6,500rpm
標配售價：149萬元
