2022.03.31 05:58 臺北時間

【自駕車最後拼圖3】亞勳車聯網平台卡位有成 打進歐美日車廠一級供應鏈

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被賦予車聯網功能的汽車,能與路口交通號誌連接,規劃出最佳行車路徑,讓救護車能快速直達醫院。(翻攝亞勳科技官網)
被賦予車聯網功能的汽車,能與路口交通號誌連接,規劃出最佳行車路徑,讓救護車能快速直達醫院。(翻攝亞勳科技官網)
自詡為資訊王國的台灣,是否有機會在這場汽車業的「Next Big thing」中,突圍而出?答案是肯定的。舉例來說,亞勳科技深耕車聯網技術近10年,已成功打入歐美日供應鏈,一級汽車供應商(Tire 1)訂單。
1輛被賦予車聯網功能的汽車,能依據實際地圖確定自身的位置,讓汽車與路口的交通號誌連接,規劃出最佳的行車路徑,實現優先通行的應用,讓救護車能快速直達醫院。工研院資通所組長李夏新指出,在搭載車聯網後,路上的交通號誌燈可在救護車快要抵達前,先變成綠燈,同時將對向及其他路口車道切換成紅燈,讓救護車迅速抵達醫院。
「目前在車載市場有許多關鍵的半導體資通訊技術來自台灣,未來一定是一個很大機會」,台灣車聯網產業協會祕書長鄭維晃向本刊表示。其中,模組與設備製造向來是台灣科技業的強項,過去的市場生態是車廠開出規格,台廠僅能包一小塊盡力做,導致在系統層級沒有影響力,附加價值也較低;但進入車聯網時代,台廠有機會與車廠共同開發,附加價值有機會往上提升。
「從應用與試驗角度來看,台灣與國際沒有特別落後,工研院已協助多家技轉廠商開發建置與實驗,多數為歐美地區。」李夏新提出他對台灣車聯網相關廠商的觀察。
亞勳科技總經理李長鴻表示,亞勳C-V2X解決方案已攻入歐、美、日市場,並取得國際Tire 1業者青睞。
據了解,在工研院技轉的廠商之中,亞勳是獲得許多車廠關注的廠商之一。業界人士指出,亞勳投入車聯網技術近10年,堪稱台灣投入最久、最深的模組/設備商,不僅能同時提供專用短程通訊技術和蜂巢式車聯網技術,更跳脫硬體廠商思維,以軟體驅動硬體角度切入,成功打入歐、美、日市場,取得一級汽車供應商(Tire 1)訂單。
亞勳總經理李長鴻透露,亞勳目前實際量產的車聯網相關產品多為商用車種,且大多應用於半封閉性的場域,如礦區、農業應用等,現已取得日系一級汽車供應商訂單;此外,歐洲也有自動接駁巴士開始採用亞勳車聯網平台開發應用。放眼全球,亞勳是硬體廠商產品有進入商用化的少數業者之一。
此外,亞勳在車聯網路側設備也做出一番成績。「累積至今,亞勳出貨給歐美的路側設備已將近1萬個;特別值得一提的是,亞勳從2013年就與車聯網通信解決方案的全球領導廠商Autotalks合作,並成為其唯一商用化量產的供應商。此外,主要採用高通解決方案有進展的廠商,亞勳也有相對掌握。」李長鴻自豪地向本刊說道。
更新時間|2023.09.12 20:42 臺北時間
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