2022.04.08 13:44 臺北時間

【電車專題】2022綠能車大集合

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汽車鐘錶
【電車專題】2022綠能車大集合
受到環保意識抬頭的狀況下,綠能車儼然成為這幾年最夯的當紅炸子雞,除了Tesla之外,眾車廠也紛紛開始加入綠能車的行列,根據2021年的統計,全球電動車銷量已經超過了650萬輛,成長超過了109%,而在台灣更單年賣出了7,064部,相較前一年成長了接近25%,不難看出電動車慢慢成為消費者購車的考量,在進入了後疫情時代的2022年,會有什麼樣電能新血加入?一起來看看
Mercedes-EQ
繼EQC、EQS之後,Mercedes-Benz也預告了電動車子品牌將在今年大放異采,包括EQE、EQA、EQB都會陸續導入國內。
EQE From Mercedes-EQ

Mercedes EQE 350技術規格:

長寬高:4,993mm X 1,964mm X 1,511mm

軸距:3,122mm

動力:單電動馬達

最大馬力:288hp

EQE與旗艦的EQS相同,都是四門房車的設定,如同S-Class和E-Class之間的關係,可以說EQE正是小一號的EQS。外觀上,EQE擁有著轎跑車的外觀,車頭的封閉式水箱護罩上面佈滿的賓士的品牌識別「三芒星」,而車尾也運用了相連的LED燈組貫穿整個車尾;而車室內更與EQS相同,擁有「HyperScreen」的選擇可能,這套由12.3吋的數位儀表加上17.7吋的OLED中央螢幕外加12.3吋的副駕駛座螢幕組成的無縫隙超級螢幕,提供車上成員絕佳的視覺饗宴。
目前國外EQE提供EQE350以及EQE43兩種動力選擇,前者採用單馬達設定,輸出為288hp,最大續航力660公里,後者則配備雙馬達,輸出476hp,最大續航力533公里。
EQA From Mercedes-EQ

Mercedes EQA 250技術規格:

長寬高:4,463mm X 1,834mm X 1,620mm

軸距:2,729mm

動力:單電動馬達

最大馬力:190hp

雖然說在國內EQS是賓士引進的第二台純電車,但其實在國外,第二台純電車可是EQA。量產版的EQA有別於當初以A-Class為基礎所打造的Concept EQA概念車,而是以GLA為基底,因此這輛車也是以純電小休旅的身份曝光在去年就已經正式發表。
外觀比擬EQC的EQA,處處可見與EQC雷同的設計元素,一體式的LED燈貫穿車尾,搭配上全新設計專屬於EQ系列的空力套件,不僅擁有更低的風阻係數,同時最大續航力更超過400公里。
EQB From Mercedes-EQ

Mercedes EQB 350技術規格:

長寬高:4,684mm X 1,834mm X 1,706mm

軸距:2,829mm

動力:雙電動馬達

最大馬力:288hp

基於品牌MFA2底盤平台所打造的EQB,是以GLB車系為基礎所衍生出來的車型,主要差異在於針對水箱護罩、車頭車尾燈等部位進行專屬於EQ系列的修改,而內裝也與油車版本的GLB沒有太大的差異,除了更大的數位儀表還有專屬於EQ系列的顯示模式之外,大抵上和GLB是相同的。
Volvo C40 Recharge
VOLVO C40 Recharge

VOLVO C40 Recharge技術規格:

長寬高:4,431mm X 1,850mm X 1,582mm

軸距:2,702mm

動力:雙電動馬達

最大馬力:402hp

驅動方式:四輪驅動

就在今年年初,我們曾經試駕過VOLVO旗下的首輛純電車XC40 Recharge,而品牌第二輛的純電車C40 Recharge也將在今年同步的導入。
有別於XC40方方正正的純休旅身形,C40在外觀上採用了跑旅的設定,在B柱後向下斜的線條,讓C40擁有更年輕且帥氣的外表,同時也是VOLVO第一款完全零採用皮革製作內裝的車型,也呼應的永續發展的課題,值得一提的是,C40是唯一一輛沒有油車版本,僅有電車版本的新車。
TOYOTA bZ4X
TOYOTA bZ4X

TOYOTA bZ4X高階版 技術規格:

長寬高:4,690mm X 1,860mm X 1,650mm

軸距:2,850mm

整備重量:2,480kg

動力:電動馬達

最大馬力:214hp

驅動方式:四輪驅動

去年底才在國外正式發表,也被不少網友戲稱為「純電神車」的TOYOTA bZ4X,不僅是品牌首輛純電車,同時也是豐田集團預告了未來計畫十年內推出30輛純電車的領頭羊。
採用全新BEV電動車專屬平台得bZ4X,整體的車身尺碼和中小型休旅車類似,外觀則有稜有角,運用相當明顯的線條,再透過低扁的頭燈組,創造濃厚的科技氛圍。 內裝佈局也與現行的TOYOTA車款有相當大的差異,飛翼造型的數位儀表加上大量的軟質塑膠還有皮質面料,創造出簡潔但不缺優雅的車室風格。
目前國外的bZ4X有單馬達和雙馬達的版本,前者最大輸出201ps,後者輸出則有214ps,最大續航力分別為500公里和460公里。
SUBARU Solterra
SUBARU Solterra

SUBARU Solterra 4WD技術規格:

長寬高:4,690mm X 1,860mm X 1,650mm

軸距:2,850mm

整備重量:2,480kg

動力:雙電動馬達

最大馬力:213hp

驅動方式:四輪驅動

就如同86和BRZ的關係,Solterra其實也與bZ4X是雙生車的身份,採用兩品牌共同開發的e-Subaru Global Platform 底盤平台,但有別於bZ4X較為傳統的外表,Solterra的外貌運用了更多複雜的線條來描繪這輛車,運用這些元素來讓這台車擁有更具備肌肉線條的外貌。
就車身尺碼來看,Solterra比起Forester更長更寬但也更低,因此能創造出更低趴的視覺感受,當然受惠於軸距增加,車內空間也就更加的寬闊,不過內裝的鋪陳,則與bZ4X類似。
同場加映
除了電動車之外,也有不少值得期待的油車將引進台灣,尤其是久久未有新產品的NISSAN,將導入全新的X-TRAIL,來應對日漸被侵蝕的市場。
NISSAN X-TRAIL

NISSAN X-TRAIL技術規格:

長寬高:4,681mm X 1,820mm X 1,749mm

軸距:2,706mm

預測動力:1.5升渦輪增壓引擎

最大馬力:201hp

驅動方式:前輪驅動

上一次X-TRAIL的問世要回朔到六七年前,而國外終於在2020年替這輛休旅車進行大改款的動作,而裕隆日產因為疫情的關係,直到今年才有辦法導入這輛車,雖然速度稍慢,但遲到總比不到好。
外觀和內裝都大幅度進化的X-TRAIL,尤其在內裝換上了數位化座艙,相較於稍嫌老氣的前一代,總算是多了不少新穎科技感受,目前預測將會引進1.5升渦輪增壓引擎的版本,至於油電的e-power,受限於成本的緣故,可能無緣在台灣見到。
HONDA HR-V

HONDA HR-V e:HEV技術規格:

長寬高:4,385mm X 1,790mm X 1,590mm

軸距:2,610mm

預測動力:1.5升渦輪增壓引擎+雙電動馬達

綜效馬力:131hp

驅動方式:前輪驅動

與NISSAN相比,HONDA的優勢在於雖然跨界休旅車HR-V也久久沒有更新,但至少在CR-V或者FIT都繳出相當亮眼的成績單。
而全新第二代的HR-V,也在千呼萬喚始出來的狀況下,終於要來台灣和國人見面;雖然與第一代的大小差不多,但外觀設計更為帥氣,同時內裝也做出了更動,加上1.8升自然進氣引擎終於走入歷史換上1.5升的渦輪引擎,HR-V的 關注度還是相當高的,不過在FIT上面熱賣的e:HEV油電系統是否會用在HR-V上?我個人預測機率相當高,畢竟在FIT上已有成功的先例,不引進這個動力貌似有些說不過去。
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更新時間|2023.09.12 20:42 臺北時間
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