杜綉珍受訪時表示，日前外界傳聞自行車產業因庫存壓力雪崩並不正確，「那只是部分小的車廠與零件廠，過於以偏概全。在美國的確中低級車因為疫情結束，該買的人都買了，需求較低。現在需要的人是在這3年中騎了覺得有樂趣、想升級，所以現在缺的是高級車，而高級車最重要的生產地就是台灣。」杜綉珍也提及要對抗極端氣候，自行車是唯一解決方案，加上部分消費者ESG、永續的概念抬頭，各地政府例如目前歐洲對於汽車限制頗多，自行車剛性需求已經顯現。
針對庫存的部分，執行長劉湧昌說明，台灣子公司零件庫存高， 但欠車也是最多，「高級車零件交期長，所以準備的庫存多，我們會在車種設計上去調整，是有能力消化的，一年半左右可以歸零。現在數量也不是首要考量，重點是創新與附加價值。疫情這2、3年對自行車產業是很特殊情形，與2019年情況相比是更好的，我個人看法『有挑戰但不悲觀』。」
針對中美貿易戰火延燒，許多業者撤出中國遷廠，杜綉珍點出巨大的佈局靈活，中國廠應付中國內需，並不會撤出；台灣、越南供應美國，歐洲市場則有在地短鏈供應。劉湧昌也提到越南廠預計11月投產，未來3～5年應該能穩定生產。
今日上午巨大邀請全球自行車產業重要人士齊聚一堂，舉辦「永續前行，騎領未來高峰論壇」，討論永續議題。劉湧昌期許50歲的巨大能幫自行車產業找到新的起點，對大環境有新的貢獻。整場典禮包括海外賓客來台所產生的碳足跡，巨大集團都透過員工的騎乘與植樹活動進行抵銷，也以現場來賓名義種下3,750棵樹木，希望在環境永續的路上攜手達成目標。
