走出緊鄰鴻海土城總部的頂埔捷運站，轉搭計程車約15分鐘後來到三峽添福路的承德油脂，此時駛進了兩台長形油罐車，裡面裝的全是麥當勞、肯德基、摩斯漢堡、夜市、小吃店家用過的食用油。
可別小看這些廢棄食用油，經過過濾、蒸餾等複雜的處理程序後，全成了歐洲當紅的「生質柴油」，並在去年替承德帶進30億元的年營業額，讓一家40多年的老油廠揚威國際。
「這些(廢棄油)都是生質柴油的原料。」談到生質柴油的製作原理，逾85歲的承德油脂創辦人李義發思路清晰地向本刊說明，生質柴油主要從油菜籽油、黃豆、棕梠等植物油萃取出脂肪酸後再摻以甲醇，經過鹼酸催化反應生成「脂肪酸甲酯（Fatty Acid Methyl Ester：FAME）。」也就是生質柴油原型，最後在真空高溫下蒸餾提煉，就能作出清澈無雜質的高品質油。
承德油脂小檔案
- 董事長暨創辦人李義發
- 成立時間1986年
- 資本額10億元
- 2022年營收30億元
- 主要產品生質柴油、甘油、動植物油脂肪酸
- （資料來源：承德油脂）
相較於石化燃料，生質柴油在環保與健康頗具優勢，核能發展協會理事長陳布燦向本刊分析，石化燃料因從原油提煉，屬於不可再生能源，排出的一氧化碳還會影響人體；但生質柴油可再生，透過大豆或油菜籽等農作物製作，過程從大氣中捕獲二氧化碳，減少溫室效應，排出的氣體無毒，改善環境又對人體健康有益。
值得注意的是，除了從農作物提煉生質柴油，廢食用油（Used Cooking Oil，UCO）作成的生質柴油可解決回收處理的問題，更可達到循環再利用的經濟價值，「在歐盟的認證裡，UCO排碳量幾乎是零！」承德總經理王明瑞就自家的產品特性分析。
李義發補充說道，利用廢食用油製成的生質柴油，銷往歐洲可獲得高額補貼，去年俄烏戰爭造成油價、原物料等成本提升，回收油行情看俏，每公斤超過50元新台幣，一度超過黃豆油。
「需求真的很大，連馬來西亞、印尼當地的廢棄棕櫚油，都吸引有錢的歐洲企業直接派高管前往當地買廢油。」一旁的王明瑞生動地形容市場現況。
