2024.01.16 19:00 臺北時間

【蓄勢待發】極限測試,超越想像!保時捷Macan純電SUV

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【蓄勢待發】極限測試,超越想像!保時捷Macan純電SUV
說到保時捷Macan,你可能會想到她那標誌性的狂野與力量。但現在,這個知名的SUV進行了一次大膽的變身,迎來了她的純電時代。是的,你沒聽錯,Macan現在是個電動車手,而且她在這個新角色上做得相當出色。
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保時捷在正式發表前夕,正對全新 Macan 進行性能與耗能的密集測試
在保時捷Macan迎來十周年之際,她以全新的面貌出現在世人面前,這不僅是一款車型的升級,更是一次對電動汽車極限的全面考驗。全新的Macan轉型為純電動車型,並以全新的PPE平台展現其革新精神。在這次的轉型中,保時捷對每一個零組件和系統進行了嚴格的協調與測試,確保這款車能在各種環境下都表現出色。
純電動 Macan 的偽裝原型車已經在測試賽道及公路上完成超過 350 萬公里的測試
首先,全新Macan的設計過程中,設計師與空力工程師的緊密合作是不可或缺的一環。這款車的空氣動力學設計不僅要考慮節能和外觀,還要保留Macan車系的識別度和特色。在開發過程中,設計團隊和空氣力學部門密切合作,並在保時捷最先進的風洞中進行測試,最終造就了僅0.25 Cd的風阻係數。在實際的駕駛性能方面,全新Macan的發展重點放在駕駛動態和轉向手感上。保時捷的工程師們對車輛的耐久性進行了極端環境下的測試,確保在最惡劣的條件下也能保持穩定的性能。為了達到這一目標,Macan的原型車在全球進行了超過350萬公里的測試,這包括在北歐斯堪地那維亞半島的零下30℃極端低溫,以及美國加州死亡谷高達50℃的酷熱中進行驗證。
純電動 Macan 配備以後輪為主的全輪驅動系統,能夠征服所有地形
除了驚人的駕駛性能,全新Macan在快充技術上也取得了重大突破。這款車配備了高達95 kWh的鋰電池,並使用800 V架構的PPE平台,使其在使用800 V充電站時,快充效能可高達270 kW。這意味著在不到22分鐘的時間內,電池就能從10%充至80%。即便是在使用400 V充電站的情況下,Macan依然能夠保持高效的充電性能。最後,為了提供極致的駕駛體驗,全新Macan在動態性能方面也進行了大量的創新。保時捷專為Macan打造的最新型永磁同步馬達,在超增壓模式下能提供超過603 hp的功率,同時具備優異的效率和持續輸出最高性能的能力。此外,Macan還配備了首次應用於此車型的後軸轉向系統,轉向角度最高達5度,進一步提升了駕駛的靈活性和舒適性。
保時捷循跡管理系統(PTM)能夠即時分配超過 1000Nm的扭力輸出,搭配保時捷主動式懸載調整系統(PASM)使 Macan 兼備性能與舒適
綜合來看,全新Macan的電動轉型不僅是一次技術上的飛躍,更是對極限環境和性能的全面挑戰。從設計到性能,從耐久性到快充技術,Macan展現了保時捷對創新和極限的不懈追求。隨著這款純電動SUV的即將問世,我們將迎來一個全新的汽車時代。
更新時間|2024.01.16 19:00 臺北時間
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