2024.02.07 09:00 臺北時間

【鏡試駕】和風貴公子!LEXUS LBX Active+

mm-logo
汽車鐘錶
【鏡試駕】和風貴公子!LEXUS LBX Active+
大器、奢侈、氣派,這些以往豪華品牌堅持的信條正面臨挑戰。
就如同訂製西裝穿搭精品球鞋毫不違和般,
小車也可以時尚洗煉、舒適宜人,同時有著優異的操控性能。
日用或玩樂皆讓人愛不釋手!
當2023年6月LBX於米蘭全球首發時,車迷們除了對這部LEXUS有史以來最緊緻的車款驚艷不已外,也對於這個日系車廠膽敢選在歐洲時尚與設計之都「米蘭」發表新車款,至上最高的敬意。而在本土車廠相對強勢的歐洲Compact Car市場,LBX的加入無異是攪亂了一池春水,卻也讓消費者見識到了LEXUS要突破級距框架、重新詮釋豪華車款定義的決心!
20240202-car-testdrive-lexuslbx-01
命名源自Lexus Breakthrough X-over,LBX採用了集團旗下的GA-B 小型車模組化平臺,而這套平台也使用在TOYOTA歐規 Yaris 與日規 Yaris Cross上,具備靈活的操控性是它的特點,但在需更講究舒適性與細膩度的LBX上要如何精進?則考驗著LEXUS的造車功力。

LEXUS LBX Active+技術規格

長寬高:4,190mm×1,825mm×1,560mm

軸  距:2,580mm

整備重量:1,320kg

動力:1.5升橫3自然進氣Atkinson循環汽油引擎+電動馬達

最大綜效馬力:136hp

驅動方式:前輪驅動

標配售價:133萬元

小型車能夠在歐洲獨領風騷除了高昂的油價之外,許多已有數百、甚至上千年歷史的狹窄城市道路也是原因之一。另外由於多山與雪季的關係,這些歐洲小型車的操控性也必須有一定水準,而這也造就了歐系小鋼砲的傳奇。而在CUV已逐漸取代掀背車的現今,LEXUS也趁勢開發一款比UX更緊緻、更經濟,但卻擁有更強烈個性、高度駕馭樂趣,以及超低能耗的小型豪華休旅車--LBX,來與原本的歐系對手競爭,如AUDI Q2等。命名源自Lexus Breakthrough X-over,LBX採用了集團旗下的GA-B 小型車模組化平臺,而這套平台也使用在TOYOTA歐規 Yaris 與日規 Yaris Cross上,具備靈活的操控性是它的特點,但在需更講究舒適性與細膩度的LBX上要如何精進?則考驗著LEXUS的造車功力。
20240117-car-lexuslbxopensale-00
LBX引進的等級分別為Active(129.9 萬元)、Active+(133 萬元)、Cool(143 萬元)、Relax(143 萬元) 以及 Relax+(169 萬元)。全車系均搭載最新世代的1.5升三缸油電動力與LSS 3.0 ADAS系統,價差的部份則反映在舒適配備與附加功能,也就是說僅130萬元就可以晉級LEXUS車主之列,和泰汽車想藉LBX向下紮根、擴大LEXUS市佔率的意圖十分明顯。
而繼歐洲、日本之後,台灣也趕在2024年1月中引進LBX,再次展現了總代理和泰汽車跟TMC原廠的好交情。引進的等級分別為Active(129.9 萬元)、Active+(133 萬元)、Cool(143 萬元)、Relax(143 萬元) 以及 Relax+(169 萬元)。全車系均搭載最新世代的1.5升三缸油電動力與LSS 3.0 ADAS系統,價差的部份則反映在舒適配備與附加功能,也就是說僅130萬元就可以晉級LEXUS車主之列,和泰汽車想藉LBX向下紮根、擴大LEXUS市佔率的意圖十分明顯。而我們此次試駕車款為Active+,除了價格頗具魅力外,個人認為也是C/P值最高的等級。
20240117-car-lexuslbxopensale-08
總工程師遠藤邦彥表示:LBX的底盤經過了徹底的重新設計。這不僅涉及到車體結構的調整,還包括了材料強度的提升。為了進一步優化性能,懸吊相關部件均採用輕質鋁合金製造,這一舉措有效地減輕了簧下重量,從而提升了駕駛的舒適性和車輛的動態表現。此外,為了抑制引擎震動,LBX還追加了平衡軸,這保證了即使在高速行駛中,車內乘客也能享受到平穩無憂的駕駛體驗。
而說到LBX的誕生緣起還有一個小故事,現任TMC會長豐田章男在溝通這部車的開發理念時,希望工程師們可以設計出一部如他腳上那雙高檔「Maison Margiela Replica Sneakers」運動鞋般輕鬆舒適,卻又富有質感與風格的日用豪華車款。當下雖然讓這群理科腦的工程師們摸不著頭緒,但也趁機摸索出全新的設計思路,也就是所謂的「Premium Casual」,以更貼近使用者需求的細節營造、與面面俱到的高級感,創造出豪華但不拘謹的駕駛體驗。
LBX的車頭承襲了Unified Spindle立體紡錘造型設計語彙,但卻更為年輕化。
與RX、LM等車系相同,LBX的車頭也承襲了Unified Spindle立體紡錘造型設計語彙,但卻更為年輕化。如以進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左右延伸至倒箭矢型日行燈、搭配魚眼全LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩,配合霧銀飾條打造出類貫穿的一體視覺感。仔細一看廠徽更設置於引擎蓋上,除了讓車頭更為銳利流線外,也具備良好的空力與降噪效果,風阻更降至0.26Cd。而為了讓這部小車有著更強烈的存在感,試駕車除了標配較同級車款大上兩個級距的225/55R18尺寸胎圈外,車側的線條亦有著滿滿的肌肉感,後輪部分甚至還有些微的爆龜,霸氣十足。車尾則採用品牌新世代L-signature貫穿式LED尾燈設計,以水平橫向軸線傳遞寬闊、低重心且讓人印象深刻的視覺感受。另外值得一書的,則是含Active+(試駕車)以上等級車款皆標配AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統,在開啟遠光燈時會自動偵測並遮蔽對向或前方車輛避免眩光,堪稱是夜間駕車神器。
LBX導入了新世代TAZUNA(たづな,韁繩之意)全環繞駕駛座艙設計。
內裝規劃也是導入新世代TAZUNA(たづな,韁繩之意)全環繞駕駛座艙,其原始理念在於駕駛者可以用最少的手部動作、甚至是最低限度的眼球移動來操作所有功能,以維持駕駛時的專注度,就如同熟練的騎師可以僅靠韁繩就可以與馬兒心意相通般,TAZUNA也算是某種程度的「人馬一體」。全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、e-Latch電子式門把,試駕車則標配7吋數位儀錶板。話說e-Latch電子式門把對於三寶橫行的台灣路況來說,可說是一個非常實用的安全配備。因為它可以跟SEA安全離座輔助系統連線,當停好車要開車門時,BSM盲點偵測系統若發現後方有車輛,SEA會提供警示、必要時會連動E-Latch限制開啟車門動作,可大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。由於是入門等級所以座椅為Quole 皮革材質包覆,而且還是「全手動」調整,看似陽春但對於個人車主來說卻也還好,而且包覆性與泡綿硬度都在水準之上。內裝以大量皮格、軟塑膠、碳化光澤紋路飾板鋪陳,屬於低調奢華風格。而受限於車格大小後座空間自然不必期待太多,但行李廂卻具備了高達402公升的標準容積,原廠還示範可以輕鬆放下兩個26吋的行李箱;後椅背向前傾倒之後置物容積更可擴充到高達994公升,開去好市多血拼也是小菜一碟。
搭載代號 M15A-FXE的三缸自然進氣汽油引擎(91hp/12.2kgm)+永磁電動馬達(93.8hp/18.8kgm)的油電動力系統,搭配具有快充快放特性的雙極鎳氫電池,可輸出136hp的綜效馬力。
就如同所有的油電車般,按下啟動鈕後只會聽到空調聲與儀表上亮起的「READY」就緒燈。LBX搭載代號 M15A-FXE的三缸自然進氣汽油引擎(91hp/12.2kgm)+永磁電動馬達(93.8hp/18.8kgm)的油電動力系統,搭配具有快充快放特性的雙極鎳氫電池與E-CVT電子無段變速系統,可輸出136hp的綜效馬力。這套新一代的油電系統是首次引進台灣,運作邏輯以電主油輔為主,所以在市區道路行駛時幾乎是純電狀態,馬達的強大扭力讓LBX即便足蹬大尺寸輪胎起步卻毫不笨重,加上短軸距的設計、前獨立麥花臣及後拖曳臂的懸吊架構、輕快的方向盤,鑽起巷弄也如蛇般靈巧。炎熱的南部天氣雖然讓引擎不時啟動補電,但受惠於追加引擎平衡軸與優化引擎腳的位置等舒適工程,讓原本預期三缸引擎免不了的諧震並沒發生,甚至還較上一代四缸引擎油電系統安靜,即便上了高速公路後,引擎馬達同時運行也保持著LEXUS該有的靜謐水準。上了山路後常試著把她當掀背車開,方向盤輕巧但不輕浮,精準的路感讓過彎時不用太刻意修正,加上大量採用鋁合金材質的底盤部品有效降低簧下重量、搭配動能回收系統在入彎與下坡時有效減速,若非太激烈操駕,LBX還是可以保有不小的駕馭樂趣的。
20240202-car-testdrive-lexuslbx-29
LSS+ 3.0的全速域 DRCC 主動車距跟車系統、與LTA 車道循跡輔助置中系統的表現極佳,不會有急加減速或方向盤修正過大的情況發生。
ADAS部分,LBX搭載新世代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,其中強化多項PCS預警式防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助等;DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統,升級具備RSA速限辨識輔助功能;另LDA、LTA等功能亦同步優化,提供駕駛更直覺的駕馭體驗。除LSS+ 3.0之外,LBX全等級標配8 SRS 氣囊、BSM盲點偵測系統、SEA安全離座輔助系統等,並依等級提供360度環景影像輔助系統、AP自動停車輔助系統。
20240202-car-testdrive-lexuslbx-02
LBX或許不會在台灣賣出海量,但她絕對是車主最鍾愛的小伙伴。不僅外觀帥氣,駕駛起來也輕鬆愉快,就像一位知心好友,無論是城市穿梭或是周末郊遊,都能為駕途增添無限樂趣。
在經過一天的相處後,我認為LBX雖然不會是台灣賣得最好的LEXUS,但絕對會是車主最常開、最愛開的那部LEXUS!稅金便宜不說,帥氣、好開、舒適又好停,以及新世代油電系統的經濟性與穩定性,無論是個人遊樂車或家庭勤務車、新手上路或銀髮族,LBX都具備稱職的好表現。加上無懈可擊的產品良率與豪華品牌光環加持,無論是尋求日常的便利還是假日的出遊,LBX都將是理想的選擇。
專家觀點
20240202-car-testdrive-lexuslbx-31
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍

加倍奉還

雖然日規Yaris Cross未能導入台灣多少難掩可惜,但在LEXUS將其豪華雙生車款LBX引進後不僅一掃先前的失望,更可謂在原生的基底下加諸更令人有感的元素,使之成為足以撼動車壇邏輯的小車代表。當然LEXUS這一手無疑只是個開始,品牌轉變之際未來將端出的菜餚相信只會越等越香!

●同場加映●

台灣的CUV市場競爭早已白熱化,無論是國產或進口的選項都不少,而且皆具備強烈的個性與風格,讓人難以抉擇。
20240202-car-testdrive-lexuslbx-32
AUDI Q2 35 TFSI享馭版
前衛動感的外型搭配新式水箱護罩、經典三氣孔引擎蓋與LED頭燈,強調狂野性格。提供多樣化C柱車尾飾板,讓車主自訂My Style。內裝標配12.3吋數位座艙與智慧型手機介面,提升科技感與便利性。搭載1.5L渦輪引擎,具有先進汽缸管理系統,實現高效能與節能。標配售價:156萬元。
20240202-car-testdrive-lexuslbx-33
PEUGEOT 2008 1.2 GT Cielo
外型結合3D獅王鬃毛車身和Full LED頭尾燈。內裝則配備先進的Peugeot i-Cockpit 3D駕駛座艙和HD全彩觸控螢幕。動力方面,搭載1.2升PureTech渦輪增壓引擎和EAT8變速系統,兼顧效能與環保。配備豐富的ADAS駕駛輔助系統,打造安心乘車體驗。標配售價:130.9萬元。

★靚車集★

LEXUS LBX Active+
更新時間|2024.02.07 09:00 臺北時間
延伸閱讀

支持鏡週刊

小心意大意義
小額贊助鏡週刊!

每月 $79 元全站看到飽
暢享無廣告閱讀體驗

更多內容,歡迎 鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌

線上閱讀

更多內容,歡迎 鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌

線上閱讀