邁入TNGA平台世代、並於2019年國產化導入的現行版Corolla Altis操控性乃歷代之最,具備極大的運動化潛力。也因此總代理和泰汽車緊接著於2020年發表了維持原本動力規格,但搭載專屬跑格套件、與TOYOTA GAZOO Racing團隊調校懸吊系統的首代Corolla Altis GR Sport。而在日前Corolla Altis GR Sport也發表了小改款,除了外觀與懸吊的運動化調校外,動力也獲得大幅提昇,更符合其「GR Sport」的熱血與動感!
TOYOTA Corolla Altis GR Sport 2.0技術規格:
長寬高:4,635mm×1,780mm×1,435mm
軸 距:2,700mm
整備重量:1,370kg
動力:2.0升L4汽油引擎
最大馬力:170hp/6,600rpm
最大扭力:20.4kgm/4,400~4,800rpm
驅動方式:前輪驅動
標配售價:91.5萬元
身為國產化房車代表,TOYOTA Corolla Altis一直以來都有著「神車」的威名。但這「神」指的是其省油、好開、舒適又耐用,適合從小黃、公司車、到地方爸媽的普羅大眾,對於追求運動感的年輕人與個性買家的吸引力則相對薄弱。當然和泰汽車也深知此軟肋,於是多年來陸續發表了如Corolla Altis Z、Corolla Altis X等運動化「外觀」車型,幫助不少車主提昇心靈馬力。不過此次所發表的小改款Corolla Altis GR Sport 2.0提昇的不僅是心靈馬力,首次下放到國產化車款的新一代引擎與變速箱亦讓她戰力大增,開起來更有動感。
不過在介紹Corolla Altis GR Sport 2.0前,首先要簡單說明一下「GR」這個TOYOTA的性能副品牌。TOYOTA GAZOO Racing --GR品牌起源於豐田的賽車活動,由TOYOTA社長豐田章男推動,他本人也是賽車愛好者,並經常親自下場參賽。GR的設計理念是將賽車技術和經驗應用到量產車上,滿足駕駛愛好者對性能和操控的追求。GR品牌下的車型包括性能車迷喜愛的GR Supra、GR Yaris以及GR 86等,而此次試駕Corolla Altis GR Sport 2.0則是由日本原廠GR團隊與國瑞汽車聯手開發,亦擁有純正的GR血統與技術。
而身為GR家族車款,Corolla Altis GR Sport 2.0 t擁有一系列酷炫的專屬設計和黑化套件。如車頭的G字型格柵進氣孔水箱護罩、氣壩左側GR專屬銘版、以及下氣壩兩側的進氣口,讓她看起來更有力量感。原本的全車鍍鉻飾件、包含窗框飾條等亦完全黑化,增添戰鬥氣息。專屬18吋霧黑鋁圈搭配225/40 R18低扁平比配胎,對於操控性與抓地力都有所助益。而畫龍點睛的還有燻黑尾翼和LED光條式燻黑尾燈,無論身在何處,都能吸引眾人的目光。另外內裝的部份也是GR氣息滿點。內裝座椅全新採用BRIN NAUB®透氣類麂皮材質,高速行駛時可提供乘坐優異的止滑性;座艙隨處可見GR專屬元素,如方向盤下方的GR專屬銘版、GR專屬引擎啟動鈕等,搭配重新設計座艙專屬紅黑雙色內裝配色,並加入吸睛度高的紅色安全帶,大幅提升整體座艙質感。
如果單以純燃油動力來比較,相較於小款前的Corolla Altis GR Sport 1.8,搭載Dynamic Force 2.0升四缸自然進氣引擎的Corolla Altis GR Sport 2.0光馬力就多出了30hp(140→170hp),扭力則增加了2.9kgm(17.5→20.4kgm),搭配Direct Shift-CVT附10速序列式手自排,油門踩下後雖然沒有時下流行的渦輪增壓引擎般的暴力輸出,但隨著引擎發出的悅耳聲浪、轉速的逐漸拉升,馬力也開始湧出,滿載爬林口坡也只是小菜一碟。而且因為其變速箱有所謂的Launch Gear設計,在起步時由齒輪帶動、之後才會用到鋼帶,所以一般CVT變速箱讓人詬病的加速遲緩在Corolla Altis GR Sport上面並不存在,超車與爬坡時更是有感。而另一個讓人感到驚喜的則是其由GR團隊特別調整過的Sport Mode,除了讓變速箱反應更靈敏並縮短換檔時間外,還加上了過彎自動降檔輔助,搭配直徑加粗10%的輕量化後防傾桿與略微重手的EPS轉向系統,在跑山時的樂趣並不會差身價高她數十萬、甚至百萬的其他性能車款太遠。
而作為一款允文允武的國民運動房車,Corolla Altis GR Sport 2.0僅16.5km/L的平均油耗更是讓人驚艷!這要歸功於她所搭載的Dynamic Force 2.0升四缸自然進氣引擎除了具備13:1高壓縮比外,高達40%的熱效率亦為同級最高!
相較於曾經在台灣曇花一現的他廠國產運動房車,Corolla Altis GR Sport 2.0雖然沒有她們的強悍動力與硬派跑格,但我個人認為Corolla Altis GR Sport 2.0帶點動感卻又不犧牲舒適與經濟性的設定,卻是最貼近一般消費者生活的運動化車款。而對於實在是熱血滿腔無處去的GR粉絲,和泰汽車亦在規劃以Corolla Altis GR Sport 2.0為基礎打造的統規賽廠車。內裝部品以正式賽車規制進行改裝,包含符合2024 FIA規範之防滾架、FIA 認證 Sparco 賽車椅、六點式安全帶、方向盤及Cartek電子式斷電開關,動力系統維持原廠設定,並加裝專屬配置 Alcon 四活塞 & 浮動碟盤煞車系統及2way倒插單筒式外掛氮氣瓶系統,並預計在年底舉辦正式的Corolla Altis GR Sport 2.0統規賽,讓更多熱愛 GR精神的車迷們來共襄盛舉!
專家觀點
一腳踩進起步新領域
平心而論比起外型或內裝上的調整,此次改款的Corolla Altis GR Sport更令人有感的莫過於變速箱了,甚至比引擎從1.8換至2.0更為有感。透過行星齒輪來彌補CVT變速箱在起步時的慢半拍,儘管並非初次體驗但也終於等到這項配置下放至國產車款上,只能說若為了這項配備進而挑選GR Sport車型絕對值得!
●同場加映●
別說運動房車,連房車都已成為台灣車市的邊緣少數。但也許是因為最終會選擇房車的還是那群重視駕馭感的消費者,所以目前在台上市的房車多少都帶些運動化風格,訴求也是以年輕客群為主。
配備 10.25 吋中央顯示幕,並升級 HUD 支援智慧手機導航。搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) 和 MRCC,結合 i-Activesense 主動安全科技,如 360° 環景輔助、智慧前行煞車輔助 (SBS)、智慧倒車煞車輔助 (SBS-R) 和智慧後車盲區煞車輔助 (SBS-RC),提供全方位安全保護。標配售價:94.8萬元。
以「人車一體」為核心,其全新2.0L直列4缸Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎,搭配雙電動馬達及PCU電力控制單元,實現184匹馬力及32.1kgm扭力。IPU智慧型動力控制單元與次世代鋰電池提供1.05kWh電力,0~100km/h加速僅需7.8秒。燃油效率達23.7km/L,兼顧性能與環保。標配售價:139.9萬元。