針對第6次碳費費率審議會結果，環境部表示本次會議確認費率審議過程已綜合考量我國溫室氣體減量現況、排放源類型、溫室氣體排放種類、排放量規模、自主減量情形及減量效果及不同費率對總體經濟（GDP）、物價水準（CPI）及個別產業的衝擊影響等因素，並經充分討論後，做成決定。
此外，環境部也進一步補充，經過與會的機關代表、民間團體及學者專家委員充分討論後，多數委員建議我國碳費徵收費率（草案）中的一般費率可採先低後高的方式，以300元／公噸CO2e作為起徵費率；至於各界關心的優惠費率B，最後參考日本（約64.7元／公噸CO2e）及新加坡（116.5元／公噸CO2e）的碳稅起徵價格區間，與考量產業層級衝擊影響評估結果（對行業毛利率影響不超過10%以上為原則），建議優惠費率B起徵價格訂為100元／公噸CO2e；另外，對應國際減碳最高標準之行業別指定目標，因其減量幅度約為技術標竿指定目標的2倍，因此建議優惠費率A為50元／公噸CO2e。另就本次會議中，部分委員所提其他費率建議，審議會將視自主減量計畫申請情形及減量規劃，於2025年檢討2026年費率時，一併納入考量。
據了解，環境部規劃近期就會預告費率草案，力拼明年1月正式生效，碳費徵收對象（溫室氣體年排放量達2.5萬公噸以上的電力、燃氣供應業及製造業）明年需在5月底前試申報碳費（但不繳費），6月30日前申請自主減量計畫，2026年正式收費。若排碳大戶都提出適用優惠費率B的自主減量計畫，預估2026年起每年可收到約60億元碳費。
有關碳費定價一事，由於事關台灣許多中大型企業的營運及發展，針對第6次碳費費率審議會的結果，經濟部表示，現場經濟部代表已有明確表達不同意見，高度希望費率能夠考量台灣產業國際競爭力。特別是應對標日、韓等主要出口競爭國的費率標準，除SBTi標準對一般產業而言是短期難以達標的標準外，優惠費率B訂定100元／每公噸，也明顯較日韓更高，對部分企業也會造成財務衝擊。
經濟部指出，對於經濟部及產業意見未能被委員會採納表達遺憾，未來也會持續發聲爭取。
據了解，針對碳費相關問題，環境部氣候變遷署已建置「碳費專區」，更透過「施師開講」把專業的碳定價知識，以輕鬆易懂的短影音方式，傳達最正確的訊息，對於碳費制度有興趣的民眾及企業，可以至氣候變遷署網站，進一步下載相關資料。
