因為代理與協助韓國現代在台組裝代工，由北京現代開發的車種Custin受到經濟部產發署的國產車自製率新制衝擊，銷量大跌的三陽董座吳清源透過媒體表達不滿車輛公會，未能及早通知會員，協助會員做好準備，甚至有心人士落井下石，破壞秩序與和諧。「我重申對車輛公會之強烈不滿，並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」吳清源發出一紙聲明，強烈表達對車輛公會的不滿。
對於，吳清源將產發署的國產車自製率遷怒於車輛公會，晚間車輛公會也發出聲明回應。車輛公會表示，關於引進中國大陸M1車輛之在地化比率新政策，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。
雖然當時尚不清楚新政策的管制範圍、方式與時間等具體內容，但公會向來秉持配合政府相關政策推動的原則，因此也已就所取得的訊息，安排會議與各會員車廠進行轉達及討論，並將會員車廠意見反映給產發署。
產發署7月30日召集會議，說明新政策完整內容並通知新政策自8月1日起實施，公會與各會員車廠於會議上取得新政策完整內容。考量零件在地化生產需要一定的開發與驗證程序，故公會在說明會後積極與產發署進行溝通，盡力爭取提供業者一定期間的緩衝期，希望降低新政策對會員車廠的衝擊，惟產發署考量後，未能予以同意。
日後公會仍將秉持「服務、專業、效率」宗旨服務所有會員廠，做為政府與產業溝通平台，協助推動車輛產業發展。
