空間與底盤不是說說而已
MUFASA並非以小搏大，反而腳步踏得很穩。它用Tucson L相同的N3平台起家，這不只是「中型」名號的包裝，而是真材實料的C-SUV。軸距刻意拉長，直接為後座乘員換來更寬鬆的腿部空間，再加上同級最大、達524L的行李廂容積，不論載人載物都游刃有餘。
搭載的是2.0升自然進氣引擎與六速自排，雖然動力配置不算激進，卻更貼近「實用耐看」的家庭用車思維：開得順、開得久、修得省。加上高剛性車體與成熟懸吊設定，開起來比你想像的沉穩，也比你預期的安靜，尤其是對那種習慣市區通勤與假日出遊兼顧的家庭用戶來說，反而是一種剛剛好的恰到好處。
把安全科技當「標配」而非「選配」
MUFASA這回把消費者「想要但買不起」的安全配備，直接變成「你買就有」。從12.3吋數位儀表與中控雙螢幕，到SVM環景影像與BVM盲區顯影，全車系一律標配。不只畫面漂亮、資訊整合度高，實際駕駛時也更有掌控感。空調保留實體按鍵，看似小細節，卻是對駕駛者體驗的貼心補強。
車艙設計走EV風格，不誇張但有味道，像海灣式中控台、可選全景天窗與電動尾門等，都在細節上對應當今「一家大小都要舒服」的用車需求。
外型不討好所有人，但會被記住
MUFASA長得絕對不無聊。車頭直列式LED燈條，加上車側那條彎折得恰到好處的迴力鏢型折線，讓整車帶有濃厚未來感。尾部LED星環尾燈則是畫龍點睛，不是那種普遍審美觀下的「好看」，但很容易在街頭多看幾眼。這種帶有挑戰意味的設計語彙，正是HYUNDAI這幾年在設計上「不保守」的最佳證明。也許不會一見鍾情，但看久了，你會發現它不只是造型派，而是連比例與辨識度都拿捏得恰到好處。
面對Corolla Cross，HYUNDAI這次不是來陪榜
台灣市場這幾年對Corolla Cross的黏著度有多高，業界都看在眼裡。HYUNDAI當然不可能不知道，因此MUFASA從平台、空間、配備到售價，全都是精算過的「對位之作」。雖說品牌力道與通路深度仍有差距，但在「同樣預算，能不能買到更多」這個大哉問下，MUFASA給出的答案相當有誠意。它不是那種只靠外型來吸睛的短跑選手，而是憑著全方位均衡的體質與精準的定價，悄悄劍指Corolla Cross的核心族群。你可能會猶豫，但也很難完全忽略它的存在——這才是真正有威脅性的對手。The All-New MUFASA自即日起啟動預售，提供GLA、GLB與GLC三種等級選擇，預售價分別為$89萬元、$92萬元與$96萬元。
