據了解，這次參與北車商場競標的業者，共有9家之多，除了目前負責經營的微風廣場外，另吸引包括統一企業、新東陽、新光三越、微風、潤泰、JR東日本、澎坊免稅店（昇恆昌關係企業）、京站、誠品等8家海內外業者參與投標。
本刊調查，由於台北車站每日吸引人流超過60萬人次，經營北車商場的年收益高達50億元，也是目前經營者－微風廣場董事長廖鎮漢手中最賺錢的商場，趁著今年合約到期，各大業者都想一舉從廖鎮漢手中搶著這顆明珠。「不過，廖董（廖鎮漢）也非省油的燈，與妹妹廖曉喬，率領團隊全力備戰，希望穩住微風旗下最賺錢的金雞母。」知情人士透露。
2007年微風北車站開幕，打造全台最大食尚伴手禮中心，開啟台灣鐵道經濟革命。廖鎮漢自接手以來，營業額從8億成長至近30億元，不僅是穩定現金流來源，更是品牌代表作。因此，這場競標對廖鎮漢而言，不只是理性決策，更帶有情感與象徵意義。
對磨刀霍霍的企業來說，「北車一戰」不只是商場，而是版圖擴張；因此這場競標吸引的，不只是百貨業者，而是整個「場站經濟體系」。代表日勝生集團出面爭奪北車的京站總經理王大政直言：這次競爭「大家都是有備而來」。
有意思的是，北車這次大改裝，如果前15年營運績效好，期限可延長8年，拉長至23年，而逾7億元改裝成本只是入場券。包括空間改建與設計升級、持續營運與人力成本、權利金與租金和行銷與品牌引進，且施工期間還需「不中斷營運」等等隱形成本，需要準備的銀彈不容小覷。「不管是現在機營者或後進者，都將是一場資本與營運能力的雙重考驗。」京站總經理王大政坦言。
