正新橡膠近年加速運用模擬技術開發輪胎，正新技術長陳秉豪表示，過去車廠提出需求時，正新可能先提供3至4個不同的輪胎模型，讓車廠進行選擇，再挑出較合適的方案製作實體輪胎；如今則希望把這個流程提前，在設計階段直接提供「虛擬輪胎」，讓車廠先放進車輛模擬器測試，再決定哪些方案值得製作成實體輪胎。
陳秉豪指出，電動車市場競爭激烈，車廠對開發速度的要求越來越高。正新運用達梭系統的模擬技術，累積與分析輪胎結構、效能等資料，讓供應商與客戶可以使用虛擬資料，加快雙方產品開發。
正新資訊長陳柏嘉表示，正新與達梭合作超過10年，最早從產品生命週期管理（PLM）系統開始，逐步把全球研發資源整合到同一平台。目前正新在美國、歐洲、台灣、中國及東南亞等地約有50個部門級研發單位，透過單一平台管理資料與專案，內部還有數十萬筆涵蓋自行車、機車、汽車及卡車等產品的規格資料。
這套系統也讓正新從過去的紙本與手繪2D輪胎圖面，逐步轉成數位資料庫。陳柏嘉說，過去專案可能依賴人員管理，如今則透過系統讓資料同步，並串接研發、製造端的MES及企業資源規劃（ERP）系統，形成「數位中台」。
達梭系統SIMULIA執行長Michelle Ash表示，過去與正新的合作涵蓋輪胎結構模擬、振動聲學，包括降低輪胎噪音等，近一步合作重點則是縮短產品開發週期。達梭目前正與正新把原本仍有不少人工操作的設計、模擬流程搬到平台上，逐步自動化，讓設計完成後即可進行初步模擬，再搭配機器學習累積更多資料。
同時，正新也開始思考如何把累積約60年的輪胎技術經驗轉化為AI可使用的資料。陳柏嘉表示，目前首要工作是把輪胎設計參數及現場數據整理成「可用、且有用」的資料，未來再結合機器學習與數位雙生，甚至讓AI協助輪胎設計，例如未來是否能讓AI自行產生過去工程師未必想得到的輪胎花紋，目前仍在規劃階段。
陳秉豪也分享，正新近年積極參與國際賽車賽事，曾遇到車隊將比賽表現不佳歸因於輪胎的情況，正新便把整場比賽及其他車手數據交由AI分析，發現該車手主要在直線路段表現較差，彎道表現則與其他車手差異不大，最後車隊檢查後發現問題較可能出在引擎，這類資料分析也成為正新累積賽事經驗、建立產品信任的方式。
達梭系統今年在台灣滿20年，全球執行副總裁暨亞太區總裁Samson Khaou表示，過去20年達梭系統在台灣已服務超過2000家客戶，客戶從半導體、電子、ICT到傳統製造業，台灣產業結構也持續變化。近年AI帶動新的供應鏈需求，不少台灣中小企業也希望從傳統製造轉型，進一步成為半導體或AI供應鏈的一環。
達梭系統台灣戰略客戶銷售總監張銘輝表示，中小企業現在面臨的問題，是客戶要求的回應速度比過去更快，產品規格也更精準，過去的開發流程已難以完全因應。因此達梭針對中小企業推出特定方案，協助企業快速上手，從客戶提出的規格開始拆解，再運用企業原本累積的經驗搭配設計、模擬工具，加快產品開發。
張銘輝指出，達梭系統的台灣客戶不只傳統製造業，也包含目前AI供應鏈的重要業者，像是GPU伺服器廠商廣達、緯創等也是達梭系統的客戶。對於希望跨入半導體供應鏈的設備及製造業者，達梭系統可協助業者理解科技業客戶提出的規格要求，再從設計、模擬到材料等面向進行產品調整。
