HONDA

上週三（18日）日本車業二哥本田與三哥日產傳出洽談合併的重磅消息，日本媒體隨即爆料，促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查，鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產，來擴大電動車出海口，未料打草驚蛇，反而加速2大日廠合併。劉揚偉不死心，派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車，企圖從中攔胡，吃下雷諾手中35％股權入主日產，但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

本週一（23日）日本車業二哥本田與三哥日產宣布，雙方將於明年6月達成合併協議的重磅消息，上週卻有日本媒體爆料，促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查，鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產，來擴大電動車出海口，未料打草驚蛇，反而加速兩大日廠合併。劉揚偉不死心，派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車，企圖從中攔胡，吃下雷諾手中35%股權入主日產，但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

在鴻海打算入主的刺激下，讓日本車業雙強本田與日產宣布合併消息，週一雙方董事會通過將於明年6月達成合併協議。本刊調查，鴻海董事長劉揚偉日前派出日籍老將，曾任日產副營運長的關潤前往法國密會日產大股東雷諾汽車，希望吃下雷諾手中的35%股權，希望藉此翻盤。

各界好奇，從接手董座就積極發展電動車新事業的鴻海董事長劉揚偉一直強調，鴻海「不做品牌、只做代工」，以CDMS（委託設計與製造服務）商業模式，替所有的車廠服務的他，為何會冒著得罪品牌客戶的風險，直接出手入主日產？

鴻海默默出手入主，反而促成日本本田、日產合併案，也讓外界看到鴻海董座劉揚偉積極壯大鴻海電動車的企圖心。劉揚偉入主日產的野心十足，汽車業人士並不看好，也直指鴻海想吃日本車企，未來至少有三大難關待克服。

中國電動車崛起，不僅讓歐盟與美國緊張萬分，就連日本汽車業也受到衝擊，像是日本第二大車廠日產汽車（Nissan Motor）營運就陷困境，18日就傳出日產將與日本本田汽車（Honda Motor）研議合併可能、並整合旗下資源，以因應全球汽車產業的巨變與來自競爭者的挑戰。據日媒報導兩家公司將成立一家控股公司營運，值得注意的是，三菱汽車也不排除加入，透過技術及資源整合，可望成為全球第三大汽車巨頭。至於是否影響日產台灣合作夥伴，包括裕日車、中華車，以及台灣本田間的關係，則有待觀察。

隨著物聯網技術不斷發展，日系汽車龍頭Honda正式引領著未來汽車科技的浪潮。他們最新推出的Honda CONNECT APP，為車主帶來了一個前所未有的智慧聯網體驗。現在，車主們可以透過手機輕鬆掌握愛車的一切，從汽車油量到溫度，遠至遙控引擎/冷氣、門鎖等等，Honda CONNECT APP提供多達13項遠端操控與監測功能，實現了人與車的無縫連結。

隨著時代的革新、演進，本田總能帶給車迷們驚喜與期待，今年暑假期間Honda接力亮相兩款重量級車款，分別為7月隆重回歸的CIVIC以及在8月改版登陸的休旅霸主CR-V，透過兩款大改革新車的登場，也為台灣注入不凡的強悍新能量。

疫情趨緩，加上民俗月前各車商加強促銷下，7月台灣車市逐漸回溫，根據最新公布數據顯示，單月銷量3.8萬台，比上月增加17%，也較去年同期成長0.3%。受到缺車影響，進口車商表現仍不如國產車，三大豪華品牌賓士、BMW與LEXUS都比去年衰退，LEXUS則再對手缺車下，再度奪下豪華車王座。

在CR-V取代CIVIC成為台灣本田的最粗大腿後，小一號的HR-V和FIT，則是他們的另外兩隻粗腿，在四門房車陸續退出國內市場後，台灣本田在今年發表了全新第三代的HR-V，雖然首波車型並沒有和FIT一樣有油電版，但未來依舊值得期待。

訂單滿手也沒用，台灣車市第一季銷售成績單出爐，比去年同期衰退近15%。進口車商更是因俄烏開戰，導致零件缺貨更加嚴重，加上海運貨櫃一櫃難求，只能看船期交車。3月份表現最佳的車商，除了車壇龍頭和泰車之外，台灣本田(Honda)與電動車龍頭特斯拉都交出不錯的成績單，其中特斯拉的Model 3更首度擠下豐田神車RAV4，成為進口車單月銷售王。

談到HONDA這個普遍被認為是「操控代表」、「駕馭至上」的品牌，現行販售的車款除了CR-V這台長青樹之外，最近異軍突起的絕對是旗下的FIT e:HEV，這輛在去年中以純汽油版搶先上市的新車，雖然當時的銷售確實不如預期，但在油電版推出後，卻可以一舉搶下車市排行的前十，原因當然有很多，且讓我細細道來。